汽车发动机市场——新能源车推广使得汽油车产销占比大幅下降

　　1-10月，柴油机装配量为284.0万台，同比增长2.6%。汽油机装配1496.0万台，同比增长3.1%，增速与发动机总体基本持平。

　　1-10月，商用车的市场份额有2.39个百分点被乘用车取而代之。

　　商用车领域，柴油机仍是主流;而在乘用车领域，随着新能源车的加速推广，汽油汽车的产销占比均大幅下滑超过10个百分点。

　　商用车发动机市场——发动机市场下滑幅度进一步扩大

　　2021年10月，商用车发动机装配量为24.9万台，比2020年同期下滑34.6%，比2019年同期下滑13.1%，环比降幅13.2%。

　　2021年1-10月，商用车发动机装配量为389.0万台，比2020年同期增长4.6%，比2019年同比增长23.9%。

　　国六的全面实施下，1-6月份市场提前透支以及需求的持续低迷，导致7月份重卡销量断崖式下滑，导致发动机市场也呈现断崖式下滑，10月份下滑幅度明显。

　　商用车发动机市场——装配量(轻卡、皮卡、微卡)

　　1-10月，轻卡发动机装配量为84.3万台，其中柴油机占95.1%，份额同比微降，而下降的份额主要转移至汽油机，显示了轻卡市场的变化趋势。

　　1-10月，皮卡发动机装配量为35.7万台，近三年来柴油机份额持续增加，天然气机份额持续下降，纯电动机逐渐兴起。随着皮卡政策放开，皮卡柴油机潜力较大。

　　1-10月，微卡发动机装配量为83.6万台，与其它类卡车不同，微卡以汽油机为主流选择，份额高达95.2%，且该比例呈逐年上升趋势。同时纯电动机与天然气机市场份额逐年呈现上升态势。

　　商用车发动机市场——排放结构(按底盘车型)

　　1-10月，国VI发动机推行效果显著，份额提升18.2个百分点，逐步取代国V及国IV发动机。

　　卡车市场中，国VI发动机推行较快的细分领域包括微卡和皮卡。目前国VI的占比已占据超过5成市场份额，势头正猛，挤占了国V发动机15.3%的份额。

　　客车市场中，国VI发动机的更新速度比卡车更快。客车发动机在更新换代的同时也逐渐挤占了电动机的市场。

　　商用车发动机市场——企业装配量(轻型柴油机、汽油机)

　　轻型柴油机企业中，江铃占据第一位，装配量为14.3万辆，同比下滑2.8%;份额方面，TOP10企业五升五降，下降企业的份额主要被扬柴挤占。

　　汽油机企业中，上汽通用五菱、东安动力、柳机动力位居前三，其中东安动力的份额大幅扩大4.6个百分点，柳机动力份额大幅扩大12.6个百分点。与之相对，小康动力的份额大幅下降5.4个百分点，五菱柳机份额大幅下降12.7个百分点。

　　行业热点分析——吉利发布全球动力科技品牌“雷神动力”

　　10月31日，吉利汽车集团在杭州湾研究总院举办了，“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动。发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅发布“一网三体”战略布局，以及全面推进战略实施的“九大龙湾行动”。吉利汽车集团高级副总裁王瑞平发布了全球动力科技品牌“雷神动力”。