汽车发动机市场——产销量累计增幅持续缩窄

　　9月，发动机产销量分别为177.4万台和172.9万台，同比分别下滑21.4%和23.5%。

　　1-9月，发动机产销量分别为1599.5万台和1588.1万台，同比分别增长5.1%和5.6%。

　　商用车发动机市场——9月份发动机市场下滑幅度趋缓

　　2021年9月，商用车发动机装配量为28.7万台，比2020年同期下滑30.3%，比2019年同期增长1.0%，环比微增1.3%。

　　2021年1-9月，商用车发动机装配量为364.1万台，比2020年同期增长9.0%，比2019年同比增长27.6%。

　　国六的全面实施下，1-6月份市场提前透支以及需求的持续低迷，导致7月份重卡销量断崖式下滑，导致发动机市场也呈现断崖式下滑，8-9月份下滑幅度趋于平缓。

　　商用车发动机市场——装配量(大客、中客、轻客)

　　1-9月，大客发动机装配量为24959台，其中纯电动机和柴油机占据主流;柴油机的份额呈逐年上升趋势，天然气、燃料电池份额逐步提升，而受多种技术路线的挤压，纯电动机的份额逐年下降，混合动力在大客市场也逐渐式微。

　　1-9月，中客发动机装配量为24920台，柴油机目前占据市场超5成份额，其次为纯电动机型，份额下滑幅度较大，被柴油机挤占市场;同时，汽油机增速亮眼，份额持续扩大。而天然气和燃料电池逐渐边缘化。

　　1-9月，轻客发动机装配量为213149台，其中柴油机占据绝对优势，占据市场近7成份额;天然气机因同期基数较小，增幅巨大。

　　商用车发动机市场——燃料结构(按底盘车型)

　　1-9月，商用车总体柴油机装配量为245.7万台，同比增长8.8%，份额微降;柴油、汽油两种燃料形式共占据商用车总体的95.9%。天然气、双燃料和燃料电池同比均持续下跌。

　　卡车主要以柴油、汽油为主;且柴油的占比在进一步扩大，份额增加了3.1个百分点。

　　客车主要以柴油、汽油、纯电动机为主;纯电动机市场份额下降1.0个百分点。

　　商用车发动机市场——企业装配量(重型柴油机、中型柴油机)

　　重型柴油机企业中，潍柴以27.7万的装配量稳居第一，但市场份额下降1.7个百分点，市场份额持续下滑。重汽排名第二，市场份额大幅提升4.3个百分点，挤占了锡柴和潍柴的市场。与其他企业不同的是，玉柴、上菲红、大柴和上柴则主要是受到重卡车型配套量的拉动。

　　中型柴油机企业中，长城凭借自产自配皮卡的畅销，装配量排名第三位。前十企业中，只有上柴的中型柴油机以轻客为主要装配车型，其他企业均以各级别卡车为主。

　　行业热点分析——康明斯氢能中国总部项目落地临港

　　9月27日，临港新片区管委会与康明斯(中国)投资有限公司签署投资协议，共同推动康明斯氢能中国总部落地临港。