汽车发动机市场——新能源车推广使得汽油车产销占比大幅下降

　　1-4月，柴油机装配量为135.7万台，同比增长48.13%。汽油机装配623.4万台，同比增长53.17%，增速高于发动机总体。

　　1-4月，商用车的市场份额有0.69个百分点被乘用车取而代之。

　　商用车领域，柴油机的主流地位进一步增强;而在乘用车领域，随着新能源车的加速推广，汽油汽车的产销占比均大幅下滑超过5个百分点。

　　商用车发动机市场——4月发动机配套量整体增势趋缓

　　2021年4月，商用车发动机装配量为52.9万台，比2020年同期微增0.6%，比2019年同期增长28.1%，环比下滑17.7%。

　　2021年1-4月，商用车发动机装配量为176.6万台，比2020年同期增长46.2%，比2019年同比增长27.9%。

　　各地基建陆续开工，对卡车的需求逐步增大，1-4月份商用车发动机市场整体来看装配量达到近年来最高。

　　商用车发动机市场——装配量(牵引车、重卡、中卡)

　　1-4月，牵引车发动机装配量为272857台，其中柴油机占据9成市场，今年以来市场份额一直保持在90%左右。与之相对，原本在牵引车市场有20%左右份额的天然气发动机今年份额大幅缩水。纯电动机逐渐开始应用，但市场认可度仍较低。

　　1-4月，重卡发动机装配量为349969台，其中柴油机占比高达99.4%，且一直保持较高增速。纯电动机市场接受度有待提升。

　　1-4月，中卡发动机装配量为42589台，其中柴油机占比99.1%;天然气发动机增速较快，但销量较小。

　　商用车发动机市场——燃料结构(按底盘车型)

　　1-4月，商用车总体柴油机装配量为121.77万台，同比增长53.2%，份额大增5.5个百分点，对其他燃料均造成挤压;柴油、汽油两种燃料形式共占据商用车总体的96.4%。天然气、双燃料和燃料电池同比均出现下跌。

　　卡车主要以柴油、汽油为主;且柴油的占比在进一步扩大，份额增加了5.7个百分点。

　　客车主要以柴油、汽油、纯电动机为主;纯电动机市场份额连续3个月大幅缩水。

　　商用车发动机市场——企业装配量

　　1-4月，潍柴以累计21.7万的装配量排名榜首，市场份额达到12.7%，比上年同期下滑0.1个百分点。

　　东安动力和重汽表现亮眼，增速较高，排名也大幅提升。上汽通用五菱虽然排名第二，但是主要配套车型仅为皮卡和微卡，布局比较单一，容易被其他企业超越。

　　商用车发动机市场——企业装配量(轻型柴油机、汽油机)

　　轻型柴油机企业中，云内反超江铃，装配量为6.6万辆，同比增长34%;份额方面，TOP10企业五升五降，下降企业的份额主要被扬柴挤占。

　　汽油机企业中，上汽通用五菱、东安动力、柳机动力位居前三，其中东安动力的份额大幅扩大6.5个百分点，柳机动力份额大幅扩大9.5个百分点。与之相对，小康动力的份额大幅下降6.2个百分点，五菱柳机份额大幅下降9.6个百分点。

　　行业热点分析——上柴动力&上菲红亮相上海车展

　　4月19日上海车展开幕，上汽集团旗下上柴动力和上菲红均携最新商用车动力总成产品亮相上汽集团展台，代表了上汽商用车动力技术储备水平。