汽车发动机市场——产销量累计增幅持续缩窄

　　11月，发动机产销量分别为209.8万台和219.3万台，同比分别下滑15.0%和11.6%。

　　1-11月，发动机产销量分别为2007.9万台和2000.2万台，同比分别增长1.0%和1.3%。

　　商用车发动机市场——发动机市场销量趋缓

　　2021年11月，商用车发动机装配量为27.1万台，比2020年同期下滑33.5%，比2019年同期下滑18.5%，环比增幅9.0%。

　　2021年1-11月，商用车发动机装配量为416.2万台，比2020年同期增长0.8%，比2019年同比增长19.8%。

　　国六的全面实施下，1-6月份市场提前透支以及需求的持续低迷，导致7月份重卡销量断崖式下滑，发动机市场也呈现断崖式下滑，7-11月销量趋于平缓。

　　商用车发动机市场——装配量(牵引车、重卡、中卡)

　　1-11月，牵引车发动机装配量为61.8万台，其中柴油机占据9成市场，今年以来市场份额一直保持在90%左右。与之相对，原本在牵引车市场有20%左右份额的天然气发动机今年份额大幅缩水。纯电动机逐渐开始应用，但市场装配量仍旧低迷。

　　1-11月，重卡发动机装配量为73.8万台，其中柴油机占比高达99.0%，同比转负。天然气市场份额逐年下滑。 Ø1-11月，中卡发动机装配量为9.9万台，其中柴油机占比98.6%;其余机型销量较小。

　　商用车发动机市场——燃料结构(按底盘车型)

　　1-11月，商用车总体柴油机装配量为273.6万台，同比下滑2.2%，份额微降;柴油、汽油两种燃料形式共占据商用车总体的95.5%。天然气、双燃料和混合动力同比均持续下跌。

　　卡车主要以柴油、汽油为主;且柴油的占比在进一步扩大，份额增加了1.3个百分点。

　　客车主要以柴油、汽油、纯电动机为主;纯电动机市场份额下降0.3个百分点，柴油机市场份额提升了1.4个百分点。

　　商用车发动机市场——企业装配量(重型柴油机、中型柴油机)

　　重型柴油机企业中，潍柴以30.3万的装配量稳居第一，但市场份额下降1.5个百分点，市场份额持续下滑。重汽排名第二，市场份额大幅提升3.0个百分点，挤占了锡柴和潍柴的市场。与其他企业不同的是，玉柴、上菲红、上柴则主要是受到重卡车型配套量的拉动。

　　中型柴油机企业中，长城凭借自产自配皮卡的畅销，装配量排名第二位。前十企业中，只有上柴的中型柴油机以轻客为主要装配车型，其他企业均以各级别卡车为主。

　　行业热点分析——爱迪诺生 发布“126战略”全面发力商用车电动化

　　2021年11月23日，爱迪诺生中国发布“126战略”，提出一个目标，两大业务模式，六大应用场景。进一步明确品牌业务范围和发展方向，全面发力商用车电动化。