卡车市场分析——货源减少、国六升级，卡车市场增速转负

　　9月，卡车市场销售27.7万辆，同比减少36.1%，环比回升32.3%，结束了自3月以来的五连降;1-9月，卡车市场累计销售338.9万辆，同比减少1.6%，增速转负。在限产限电货源减少导致运输需求萎缩、国六排放升级的大背景下，卡车市场进入比较艰难的阶段。

　　从市场结构来看，中、重卡占比逐年提升。从企业维度看，东风仍位居第一，福田在其后销量紧逼。上汽通用五菱由于微卡市场不景气，市场份额大幅缩减。

　　轻卡市场总量分析——销量有所回升

　　9月，轻卡市场销售16.0万辆，环比回升33.1%，同比下降23.9%。

　　1-9月，轻卡市场累计销售161.6万辆，同比增长1.3%。增速进一步放缓。

　　轻卡企业竞争分析——福田以超20%的份额稳居第一

　　9月，轻卡市场福田销量最高，地位稳固，而其他企业排名变动较大。TOP10企业中只有江西五十铃保持增长，在轻卡市场迅速崭露头角。

　　1-9月累计销量，福田份额仍超过20%;重汽销量大幅下跌;江淮被长城反超，一汽、金杯表现也不及往年。

　　轻卡细分市场结构分析——冷藏车、清障车等专用车表现较好

　　9月，轻卡各细分市场的终端表现较上月均有所下跌。1-9月，载货车仍是轻卡最大的细分市场，主要以城配和市区内物流运输的蓝牌车为主;自卸车和专用车市场规模接近，专用车增长较快的主要原因是冷链运输车的快速发展。从份额占比上看，载货车占比逐年提升，自卸车占比则明显减小。

　　轻卡区域市场分析——山东、广东、河北形成第一梯队

　　总体来看，轻卡市场主要分布我国东部沿海省份;9月，各省普遍跌幅在30%以上。1-9月累计销量最高的省份依次为山东、广东、河北，较其他省份有明显的领先。

　　9月，深圳、北京、成都位居前三，销量超过1500辆。累计销量目前深圳、天津分居一、二，明显高于其他城市。

　　冷链运输市场——下半年以来，销量一直大幅低于同期

　　9月，冷链专用车销量为6286辆，同比减少24.6%，环比减少5.7%;1-9月，冷链专用车累计销售6.0万辆，同比增长12.7%，增幅继续收窄。

　　分省份来看，广东位居第一，北京增速较快。冷链专用车的市场主要在中东部地区一、二线城市。

　　车型结构上看，轻卡比重最高，这与冷链对装载量和灵活性要求较高有关。轻卡能应对更多的冷链运输实际场景。

　　冷链运输市场——北汽占据半壁江山

　　9月， 北汽销量稳居第一，市场份额超过50%。前十企业中，只有吉利销量增长。

　　1-9月，北汽稳居第一，江淮市场份额提升较多，超过一汽和东风。前十企业中，东风、江铃、长安销量未能增长。

　　热点分析——一汽解放发布新能源战略

　　9月29日，“E启蓝途 创享未来”一汽解放新能源战略发布暨新能源事业部成立大会在长春隆重召开，全面展示一汽解放积极践行“双碳”战略，推动新能源商用车持续领航的雄心壮志。