卡车市场分析——5月销量同比下降9.7%

　　5月，卡车市场销售43.5万辆，同比减少9.7%，环比下降13.2%;1-5月，卡车市场累计销售223.2万辆，同比增长30.8%，增速继续放缓。

　　从市场结构来看，中、重卡占比明显提升，逐渐挤占轻卡和微卡的市场份额。

　　东风和福田累计销量仅相差400辆左右，东风发展势头较好，从去年的第三跃居第一，市场份额大幅提升1个百分点。主流卡车企业除上汽通用五菱外均实现同比增长。

　　轻卡市场总量分析——累计销量已突破100万辆

　　5月，轻卡市场销售19.7万辆，环比下降15.4%，同比下降8.4%，是今年以来首次出现单月同比下滑。

　　1-5月，轻卡市场累计销售101.1万辆，同比增长32.4%。只用了5个月累计销量就突破100万辆，是轻卡市场历史最快速度。

　　轻卡企业竞争分析——福田稳居第一，东风坐稳第二

　　5月，轻卡市场销量福田位居榜首，前三格局稳定，其余企业则竞争较为激烈。5月TOP10企业中只有福田、一汽和上汽大通保持增长，上汽大通在轻卡市场迅速崭露头角。轻卡市场总体集中度不高，各企业的发展机会仍较大。

　　1-5月累计销量，TOP10企业除重汽外均保持增长，前4企业累计销量均已突破10万辆。

　　轻卡细分市场结构分析——只有自卸车保持增长

　　5月，轻卡载货车、专用车销量均持续环比下滑，同时低于去年同期。自卸车成为唯一保持增长态势的细分市场。

　　1-5月，载货车仍是轻卡最大的细分市场，主要以城配和市区内物流运输的蓝牌车为主，1-5月累计销售36.8万辆;自卸车和专用车市场规模接近，其中专用车增速较快。从份额占比上看，载货车占比逐年提升。

　　轻卡产品特征分析——标载化、轻量化

　　分轴距结构来看，轻卡轴距主要集中在2.5-3.4m范围，其中3.2-3.4m最为主流，2.5-2.7m增长较快，份额大幅提升。3.4-3.7m已濒临淘汰。这种变化趋势与“大吨小标”治理力度趋严，轻卡逐步标载化有关。

　　分吨位结构来看，需求主要集中在3＜GA≤5中，其他吨位结构轻卡销量较少。2.5＜GA≤3展现了较高增速。

　　分燃料结构来看，轻卡以柴油为主，其他燃料极少;汽油轻卡份额有明显提升。

　　轻卡区域市场分析——广东市场热度高

　　总体来看，轻卡市场主要分布我国东部沿海省份;5月，前3省份单月销量均过万。TOP10省份中，半数保持同比增长，其中广东增速最快。 1-5月累计销量最高的省份依次为山东、广东、河北，广东反超河北。

　　TOP10城市单月销量均过千，深圳遥遥领先，其余城市销量差距并不大。累计销量目前天津仍居首位。

　　冷链运输市场——累计增长53.6%

　　5月，冷链专用车销量为7673辆，同比增长14.0%，环比下降8.7%;1-5月，冷链专用车累计销售3.1万辆，同比增长53.6%，仍保持较高增速但增幅有所收窄。

　　分省份来看，前十省份全部实现增长。广东、湖北分列一、二名。湖北、北京增速较快。冷链专用车的市场主要在中东部地区。

　　车型结构上看，轻卡比重最高，且增速最快，这与冷链对装载量和灵活性要求较高有关。轻卡能应对更多的冷链运输实际场景。

　　行业热点分析——上汽红岩新能源重卡布局如火如荼

　　从4月开始，上汽红岩充换一体纯电动牵引车陆续投放市场，目前已在河北武安、山西晋城、河北唐山、河南郑州、贵州贵阳五站举行批量交付仪式。