卡车市场分析——货源减少、国六升级，卡车市场增速持续降低

　　11月，卡车市场销售29.0万辆，同比减少31.7%，环比回升0.94%;1-11月，卡车市场累计销售397.7万辆，同比减少7.31%。在限产限电货源减少导致运输需求萎缩、国六排放升级的大背景下，卡车市场进入比较艰难的阶段。

　　从市场结构来看，中卡占比逐年提升。从企业维度看，东风汽车位居第一，福田在其后销量紧逼。上汽通用五菱由于微卡市场不景气，市场份额大幅缩减。

　　区域竞争分析——山东、河北、广东是卡车市场第一梯队

　　总体来看，河北、山东、广东三大市场已经形成了卡车市场的第一梯队，山东累计销量稳定领先、河北与广东体量接近。中东部地区是卡车销售的重点区域。

　　11月，全国各省普遍跌幅仍在30%以上，山东、江苏跌幅超50%。从城市维度看，石家庄、重庆11月表现优秀，位居城市市场前列，除重庆、上海和邢台外，前十其余城市跌幅均超过30%。

　　中重卡市场总量分析——中重卡延续大幅下跌趋势

　　11月，中重卡市场销售6.4万辆，同比下滑57.1%，环比减少1.1%。其中，重卡5.1万辆，同比减少62.3%;中卡1.3万辆，同比减少8.15%。

　　1-11月，中重卡市场累计销售150.2万辆，其中，重卡133.8万辆，同比减少11.4%，中卡销售16.4万辆，同比增长15.6%。中重卡受国六升级、需求透支等因素共同影响，销量持续走低。

　　中重卡企业竞争分析——重汽单月销量继续第一

　　11月，TOP10企业销量均未能保持增长，重汽继续取得单月销量第一。

　　1-11月，TOP10企业整体市场格局较为稳定，但除了重汽和福田，其余企业市场份额均有所减少;重汽在市场低迷中抓住机会，市场份额大幅提升，已经超过东风，位居第二。

　　中重卡细分市场结构分析——牵引车、专用车销量跌幅持续扩大

　　11月，中重卡各细分市场环比均开始回升，牵引车市场环比增长明显。1-11月，牵引车、专用车销量跌幅持续扩大，牵引车销量依然最高。

　　从市场结构上来看，载货车和自卸车占比有所提升，牵引车和专用车占比有所减小，专用车所占比例逐年减少趋势较为明显。

　　冷链运输市场——下半年以来，销量一直大幅低于同期

　　11月，冷链专用车销量为5184辆，同比减少14.9%，环比增长8.8%;1-11月，冷链专用车累计销售7.0万辆，同比增长7.3%，增幅继续收窄。

　　分省份来看，广东位居第一，北京增速较快。冷链专用车的市场主要在中东部地区一、二线城市。

　　车型结构上看，轻卡比重最高，这与冷链对装载量和灵活性要求较高有关。轻卡能应对更多的冷链运输实际场景。

　　冷链运输市场——北汽占据半壁江山

　　11月， 北汽销量稳居第一，市场份额超过45%。前十企业中，只有庆铃销量增长。

　　1-11月，北汽稳居第一，江淮和长安市场份额提升较多。前十企业中，只有东风、江铃和吉利销量未能增长。

　　热点分析——吉利商用车擎画新蓝图，锚定新方向

　　2021年12月14日，吉利商用车在山东淄博举办以“产品升级、品牌赋能、服务增值、创赢未来”为主题的吉利商用车·欧铃&嘉龙2022年商务年会，共商未来发展新思路。