卡车市场分析——环比下降30.3%，同比下降33.8%

　　7月，开始进入卡车市场的传统淡季，卡车市场销售27.4万辆，同比减少33.8%，环比下降30.3%;1-7月，卡车市场累计销售290.0万辆，同比增长10.9%，增速持续放缓。在运输需求萎缩、国六排放升级的大背景下，卡车市场进入比较艰难的阶段。

　　从市场结构来看，中、重卡占比明显提升。从企业维度看，东风与福田分列一、二，销量差距较小。上汽通用五菱由于微卡市场不景气，市场份额大幅缩减。

　　微卡市场总量分析——连续四个月同比、环比均下滑

　　7月，微卡市场销售7.3万辆，同比下降20.4%，环比下降9.4%，连续四个月销量下滑。

　　1-7月，微卡市场累计销售61.4万辆，同比增长0.4%，增幅持续收窄。

　　微卡企业竞争分析——前五格局稳定，奇瑞商用车上升较快

　　7月，汽通用五菱居首，遥遥领先于其他企业，但销量和市场份额下降较多;前五企业均出现较大幅度的销量下滑。

　　1-7月，上汽通用五菱市场份额高达40.2%;前五格局稳定，合计份额高达91.5%，市场集中度非常高。奇瑞商用车在微卡市场迅速上升。

　　微卡区域市场分析——累计销量前三省份为河北、山东、广东

　　总体来看，微卡在中东部和中西部地区有着较好的市场表现。

　　TOP10省份7月销量全部同比减少。累计销量最高的省份前三为河北、山东、广东。

　　TOP10城市的单月销量差距不大。累计销量上看，目前只有保定销量过万，是微卡最大城市级市场。

　　冷链运输市场——7月市场大幅回落

　　7月，冷链专用车销量为5811辆，同比下降27.2%，环比下降38.9%;1-7月，冷链专用车累计销售4.7万辆，同比增长28.9%，仍保持较高增速但增幅有所收窄。

　　分省份来看，广东位居第一，北京增速较快。冷链专用车的市场主要在中东部地区。

　　车型结构上看，轻卡比重最高，这与冷链对装载量和灵活性要求较高有关。轻卡能应对更多的冷链运输实际场景。

　　冷链运输市场——江淮在该市场成长较快

　　7月， 北汽销量稳居第一，但市场份额比去年缩减0.9个百分点。前十企业中，只有上汽和庆铃保持增长。

　　1-7月，江淮、重汽、上汽市场份额提升较多，江淮跃居第二。虽然7月表现不佳，但得益于前几个月的持续增长态势，大部分企业累计销量仍保持增长。

　　行业热点分析——吉利商用车“重卡双品牌”战略

　　8月2日，吉利商用车在汉马科技&远程汽车2021年全国合伙人大会上，对今后的市场发展规划作出了期许，并分享了多个维度的前瞻性布局。