卡车市场分析——货源减少、国六升级，卡车市场增速转负

　　10月，卡车市场销售28.7万辆，同比减少31.8%，环比回升3.5%;1-10月，卡车市场累计销售368.8万辆，同比减少0.05%，增速转负。在限产限电货源减少导致运输需求萎缩、国六排放升级的大背景下，卡车市场进入比较艰难的阶段。

　　从市场结构来看，中、重卡占比逐年提升。从企业维度看，福田汽车位居第一，东风在其后销量紧逼。上汽通用五菱由于微卡市场不景气，市场份额大幅缩减。

　　皮卡市场总量分析——销量缓慢回升

　　10月，皮卡市场销售2.97万辆，同比下降15.7%，环比下降11.4%，与去年同期仍有差距。 1-10月，皮卡市场累计销售35.7万辆，同比增长8.2%，增幅继续收窄但总体仍保持增长态势。

　　皮卡企业竞争分析——长城市场份额跌破45%

　　10月，长城汽车销量稳居榜首，但销量表现远不及去年，市场份额也大幅缩减。福田汽车销量大幅增长，进入前五行列。 1-10月，长城市场份额下降4.7%，降幅较为明显;除长城外，TOP5其他企业累计销量同比均有提升。长安、中兴销量下跌较为严重，在皮卡市场逐渐式微。

　　皮卡车型竞争分析——铃拓、拓路者增速表现较好

　　10月，铃拓、拓路者等车型展现了较高增速;与之相对，长城炮、风骏5、域虎、宝典、风骏7较去年销量下跌较多。

　　1-10月销量TOP10车型中，只有域虎和风骏7未能保持同比增长。新宝典自去年8月升级上市后，作为经典车型焕发新活力，增速在众多车型中较为突出，体现了市场对皮实经济型皮卡的需求。

　　皮卡区域市场分析——内蒙古、山东、河北累计销量领先

　　10月，各省皮卡销量普遍下跌，TOP10省份中只有内蒙古保持增长。

　　海南、河北、湖北、吉林、江苏、福建、青海、甘肃、广西、贵州基本全面解禁，其余省份部分城市解禁。省会城市普遍较为谨慎，近期，长春、郑州等省会城市也相继逐步解禁。宁夏、北京、天津仍未开放。

　　危险品运输市场——与危险品厂商分布有较强关联

　　10月，危险品运输车销量为3247辆，同比下降31.2%，环比下降10.6%;1-10月，危险品运输车累计销售5.3万辆，同比增长7.6%。随着危险品行业的发展，危险品运输车的需求逐年提升。由于其危险特性，政策上对其安全治理标准不断趋严，在提高行业门槛的同时，也促进车辆更新。

　　危险品运输车前三省份山东、河北、辽宁均为北方省份，整体分布与危险品生产厂商分布有较强关联。燃料方面，危险品运输车以柴油为主。车型上以重卡牵引车为主。

　　危险品运输市场——东风跃居首位

　　10月，东风在危险品运输市场占据的市场份额达到27.6%;前五企业除陕汽外，销量均大幅下滑。

　　1-10月，东风凭借近几个月的亮眼表现累计销量跃居第一。重汽、北汽、陕汽市场地位稳定。

　　热点分析——远程汽车 公布未来战略规划，发布新一代智能豪华重卡

　　2021年11月8日，吉利旗下的新能源商用车品牌远程汽车发布了其全新一代新能源智能豪华重卡——远程星瀚H(Homtruck)，新车计划于2024年正式上市.