总体市场销量——10月乘用车销售200.7万辆，同比下降4.9%

　　2021年10月，乘用车销售200.7万辆，同比下降4.9%;2021年1-10月累计销售乘用车1687.1万辆，同比增长8.8%。进入传统购车旺季，本月环比增长14.6%，同比降幅有所缩减，市场表现仍不及同期。

　　四季度，随着宏观经济稳中向好发展，汽车消费需求仍然稳定。但是供给端仍存在不确定性，四季度芯片供货逐步缓解将推动月产销环比保持增长，但总体供应形势仍然供不应求;各地有序用电、国内散点疫情增加了汽车产业潜在的产业链断供风险;电费上涨、原材料价格持续高位加大企业成本压力。综合上述因素来看，全年汽车产销量将比去年略有增长，但低于预期。

　　车型竞争分析——哈弗H6成份额下滑最大车型

　　10月传统燃料TOP15车型中，轩逸重回榜首，销量前三车型为：轩逸(4.0万辆)、五菱宏光S(3.8万辆)、朗逸(3.5万辆)。增速方面，RAV4、凯美瑞、长安CS55(本月新上榜车型)保持不错增长。份额方面，各车型变动范围基本在1%以内，哈弗H6成份额下滑最大车型。TOP15车型中，自主品牌车型占比1/3。

　　10月新能源TOP15车型中，宏光MINI以近4万辆的销量保持首位，Model 3/Y合计销量超5.4万辆，比亚迪共有6款车型上榜合计销量5.9万辆。A0级及以下车型共5款车型在榜，合计销量7.0万辆，占比前十五车型总销量的35.2%。

　　区域竞争分析——前十省份合计销量103.1万辆，占总体市场销量的63.0%

　　从省份上看，10月，广东(19.6万辆)、山东(12.9万辆)、浙江(12.7万辆)位列前三，前十省份合计销量103.1万辆，占总体市场销量的63.0%。 n从城市上看，10月，上海(4.7万辆)、广州(4.1万辆)、北京(3.9万辆)位列前三，前十城市合计销量36.2万辆，占总体市场销量的22.1%。 从地区上看，东南沿海地区，中部人口密度较高的的省份地区，同样也是乘用车销量分布的重点地区，内蒙、东北、西北地区销量相对较低。

　　轿车市场——10月环比有所增长，整体销量仍弱于同期

　　2021年10月，轿车销量为92.4万辆，同比下降2.4%，比2019年同期增长2.9%，环比增长18.5%。本月环比有所增长，整体销量仍弱于同期。

　　2021年1-10月，轿车累计销量780.0万辆，同比增长8.6%。供给端影响依旧存在，轿车市场整体趋势仍弱于同期。

　　轿车市场——系别、级别：自主、德、日系累计销量均突破200万辆

　　1-10月，分系别来看，自主、德、日系累计销量均突破200万辆，三大系别占比83.9%。从增长角度来看，自主、法系增长明显，但法系品牌销量过低所占份额微小。日、德系市场份额不断被自主品牌产品挤占的趋势依然在延续。

　　1-10月，分级别来看，A级为市场主体，但也是唯一未能实现增长的级别。A00级累计销量65.2万辆，占市场份额8.3%，成为市场上增长最快的级别。从份额方面看，小微型(A00、A0级)车占比14.8%;A级车占比53.3%;中大型(B、C级及以上)车占比31.8%。A级车下降份额基本被A00级挤占。

　　轿车市场——区域：浙江、河南、上海增速超15%

　　2021年1-10月，TOP10省份中，销量前三省份为：广东(91.0万辆)、江苏(67.3万辆)、浙江(63.5万辆)，前十省份合计销量500.3万辆，市场份额占比64.0%。从增长方面来看，浙江、河南、上海增速超15%，相对较高。

　　2021年1-10月，TOP10城市中，销量前三城市为：上海(25.5万辆)、成都(20.6万辆)、广州(19.6万辆)，前十城市合计销量181.8万辆，市场份额占比11%。从增长方面来看，杭州、天津增速较高，分比为28.7%、27.7%。

　　热点分析：上汽集团70亿元设立飞凡汽车

　　上汽集团于10月29日晚间发布公告称，拟注资70亿元设立飞凡汽车科技有限公司。上汽乘用车分公司原有R品牌，将由飞凡汽车以独立公司的方式进行市场化运作。

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