总体市场销量——当月环比小幅下降，同比降幅比上月有所收窄

　　2021年7月，乘用车销售155.1万辆，同比下降6.8%;2021年1-7月累计销售乘用车1156.0万辆，同比增长21.2%。尽管芯片短供以及原材料上涨的不利影响依然存在，但乘用车市场总体保持平稳，当月环比小幅下降，同比降幅比上月有所收窄。 n展望全年，我国国民经济运行将继续稳中加固、稳中向好，但复杂多变的国内外形势也将带来不确定性，特别是海外疫情的反弹导致芯片供应短缺风险依然存在，国内局部地区的疫情复发也将在一定程度上影响供给和需求，加之原材料价格持续在高位进一步加大企业成本压力，这些问题也都将对汽车行业造成影响。综合各方面因素，我们需要审慎乐观地看待行业发展。

　　企业竞争分析——一汽大众市场份额降至6.42%

　　2021年7月，一汽大众销量依旧领跑乘用车市场，但市场份额下滑至6.42%，连续两个月下降。吉利汽车位居第二，占比6.40%;其余除长安汽车外占比均不足6%。 一汽大众以单月销量10万辆位居榜首，不过增速下滑幅度较大;长安汽车、奇瑞汽车、长城汽车均保持较大幅度增长。

　　轿车市场——近四个月整体走势仍处于同期之下

　　2021年7月，轿车销量为71.1万辆，同比下降8.0%，比2019年同期下降3.6%，环比下降1.8%。近四个月整体走势仍处于同期之下。 n2021年1-7月，轿车累计销量535.4万辆，同比增长20.3%，增幅微低于乘用车市场总体。

　　轿车市场——系别、级别：自主车系在销量和增速方面均领跑轿车市场

　　2021年1-7月，自主车系在销量和增速方面均领跑轿车市场，销量达到154.3万辆，增速90.2%。随着自主品牌汽车综合素质的不断提升，以及市场上消费情绪的倾斜，自主品牌将以高增长态势扩大领先优势。  

       2021年1-7月，A级车依然占据市场主体地位。在爆款单品宏光MINI带动A00级市场，B级、C级在model3、奥迪A6等车型的拉动下保持高增长，致使A级轿车增速稍显不足。

　　轿车市场——企业、车型：一汽大众稳居第一，本月销量达63097辆

　　TOP15企业中，一汽大众稳居第一，本月销量达63097辆，但本月增速下降较多;东风日产以62933辆月销量紧随其后，本月增速微降1.7个百分点。 nTOP15车型中，本月轩逸、卡罗拉继续领跑市场;朗逸本月销量增速较高，达103.8%;除卡罗拉、宏光MINI、朗逸、雷凌、逸动外其余车型增速均有不同幅度下降。

　　轿车市场——区域：杭州、天津持续高速增长

　　2021年1-7月，轿车市场前十省份格局稳定。广东稳居首位，江苏和山东位列二三位，前十名销量均在15万辆以上。

　　2021年1-7月，轿车市场前十城市，上海仍为轿车最大销售市场，领先优势明显。杭州、天津持续高速增长。

　　热点分析：广汽2035战略布局

　　7月27日，广汽集团举办2021年投资者开放日活动，集中向外界展示了该公司以e-TIME行动计划为纲领，在智能网联及新能源、新科技领域得的多项成果和未来战略布局，以及把握汽车“新四化”发展趋势向科技型企业转型的规划。

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