总体市场销量——本月同比增速比上月明显回落

　　2021年4月，乘用车销售170.4万辆，同比增长10.9%;2021年1-4月累计销售乘用车679.1万辆，同比增长53.1%。从市场情况来看，由于2020年4月乘用车产销逐步恢复，低基数带来的高增长影响明显减弱，因此当月产销同比增速均比上月明显回落，但累计数据中，与2019年同期相比，产销形势依然呈现向好发展态势。

　　中国经济有条件有潜力保持持续稳定健康发展，伴随政府主管部门对于消费拉动的持续激励，乘用车产业的稳定发展将仍然具备坚实的基础，但全球疫情走势和国际环境还存在较大不确定性，国内各行业间恢复仍不均衡，同时芯片供应问题对企业生产的影响可能重点在二季度显现，原材料价格明显上涨不断加大企业成本压力，企业效益恢复基础仍需进一步巩固，因此对于未来汽车行业发展应继续保持审慎乐观。

　　品牌竞争分析——速腾销量缩水导致大众销量同比大幅下降

　　合资品牌：大众依然稳居榜首，但本月销量同比大幅下降17.3%，主要是速腾本月销量大幅缩水所致;捷达成为TOP10中唯一一个销量增速超过10%的品牌。

　　自主品牌：长安CS75和逸动持续热卖使长安继续位居自主品牌首位，本月销量超过10万辆;吉利则是依靠博越的热卖位居第二;五菱持续大幅增长。

　　豪华品牌：BBA领跑豪华品牌阵容，其中，奥迪更胜一筹，宝马和奔驰累计销量差距不大;后四名本月销量未达到万辆。

　　轿车市场——系别、级别：B级、C级在雅阁、奥迪A6等车型的拉动下持续高增长

　　2021年1-4月，德系由大众领衔领跑轿车市场，销量达到96.9万辆。但自主品牌增幅更加亮眼，同比大幅增长120.8%，份额增长6.2个百分点。日系份额下降3个百分点。

　　2021年1-4月，爆款单品宏光MINI继续带动A00级轿车。B级、C级在雅阁、奥迪A6等车型的拉动下保持高增长，致使A级轿车的份额继续缩减。

　　轿车市场——企业、车型：特斯拉掉出TOP15，仅三款自主车型进入榜单

　　TOP15企业中，一汽大众稳居第一;特斯拉本月十分低迷，未能挤进TOP15。上汽通用五菱、上汽乘用车、长安汽车和比亚迪汽车同比大增，且市场份额均增加;与之相对，一汽大众和上汽通用份额缩减较多，或与宝来、英朗和君威等车型的低迷有关。

　　TOP15车型中，本月朗逸、轩逸和宏光MINI领跑轿车市场。从累计销量上看，轩逸仍然排名首位。前十五车型中仅宏光MINI、帝豪和逸动三款自主车型，且仅有奥迪A6一款C级车型。

　　轿车市场——区域：杭州和天津在轿车市场潜力巨大

　　2021年1-4月，轿车市场前十省份格局稳定。广东稳居首位，江苏和山东位列二三位，前十名销量均在十万辆以上。 2021年1-4月，轿车市场前十城市，上海仍为轿车最大销售市场，领先优势明显。杭州、天津增速较快。

　　热点分析：一汽丰田三大战略出击2021

　　在上海车展上，一汽丰田汽车销售有限公司总经理胡绍航表示，在2021年，一汽丰田制定了销量必达88万辆，挑战92万辆的整体目标。为了实现该目标，一汽丰田接下来会进行整体的战略布局：TNGA强化战略、皇冠品牌焕新战略、新能源战略。

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