总体市场销量——乘用车增长压力明显增加，产销已呈现小幅下降

　　2021年6月，乘用车销售156.9万辆，同比下降11.1%;1-6月，乘用车累计销售1000.7万辆，同比增长27%。从上半年市场情况来看，乘用车在芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响下，销量依然超过1000万辆。

　　展望未来，我国经济运行将持续保持稳定恢复，这对汽车消费的稳定起到良好的支撑作用，但全球经济复苏和疫情防控仍存在不稳定不确定因素，国内不同行业间的发展也存在差异，经济持续恢复基础仍需巩固，特别是芯片供应问题对企业生产的影响依然较为突出，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力，这些问题也都将影响汽车行业，因此我们仍然需要审慎乐观地看待行业发展。

　　区域竞争分析——广东单月销量大幅领先

　　从省份上看，6月，广东夺得本月销量和累计销量双料第一，浙江和江苏分列二三位，前五名省份单月销量均在10万辆以上。

　　从城市上看，6月，上海、北京成都位居前三，销量均在4万辆以上。

　　从地区上看，华南和华东地区仍是乘用车最大消费区域，西藏、青海和宁夏等经济发展不发达的地区乘用车销量较少。

　　MPV市场——单月销量大幅下滑

　　2021年6月，MPV销量为6.8万辆，比2020年同期下降21.1%，比2019年同期下降30.4%，环比下降12.8%，今年以来，单月销量首次出现下滑。

　　2021年1-6月，MPV累计销售45.6万辆，同比增长25.2。

　　MPV市场——系别、级别：C级销量大幅增长，涨幅高达1.5倍

　　2021年1-6月，MPV市场中，自主和日系份额微增，美系和德系份额有所下滑，德系主要投放C级高端产品，受众群体较少，在销量上竞争力较弱。

　　2021年1-6月，A级、B级目前仍为MPV市场的绝对主体，C级销量大幅增长，涨幅高达1.5倍，C级市场份额也有所提升;可以看出，MPV市场C级对A级和A0级的挤压态势，虽然MPV市场整体较为低迷，但消费者在此领域消费升级的趋势显而易见。

　　MPV市场——企业、车型：TOP5车型占据了超过半数的份额，市场愈发集中

　　2021年6月，TOP15企业中，上汽通用五菱、广汽传祺和上汽通用继续占据前三位;上汽通用五菱凭借五菱宏光S、凯捷等多款车型的热销保持着在MPV领域的统治地位;TOP15企业中，长安汽车和吉利汽车降幅较大，超50%。

　　2021年6月，TOP15车型中，A级5款，B级7款，C级3款。A级的五菱宏光S取得销量冠军，C级的传祺M8也取得了第3名的好成绩，消费升级趋势明显;TOP5车型占据了超过半数的市场份额，市场愈发集中。

　　MPV市场——区域：天津增速最高近1倍

　　2021年1-6月，前十省份排名较稳定，广东居首位，但领先优势微弱，山东受济南和临沂的拉动对广东呈追赶态势。

　　2021年1-6月，前十城市，上海、北京、广州排名前三，前八城市销量在万辆以上，天津增速最高为85.4%。

　　热点分析：捷途正式“独立门户” 奇瑞再次尝试“多品牌”战略

　　7月8日，奇瑞控股捷途品牌举办了“新捷途 新旅途”的品牌之夜活动，正式宣布捷途由奇瑞控股下的产品序列，正式升级为独立子品牌。

　　自此“奇瑞捷途” 正式成为了“捷途汽车”，与奇瑞汽车、凯翼汽车、星途汽车并行的四大品牌之一。

　　上市新车监测