国家再次重启“汽车下乡”释放农村消费潜力

与09年相比，此次政策并没有明确提及中央补贴，仅提出“鼓励有条件的地区”的说法，补贴力度有待后续具体措施的进一步落地来验证。但与19年初并没有实效的“下乡”相比，新一轮下乡面对的经济形势显然更为严峻，表述也由”可对“的许可态度转变为”鼓励“的积极支持态度，预计中央可能会通过加强对于地方政策的指导，进一步推动地方政府重启汽车下乡，并给予重点区域适当财政倾斜及其他政策便利，充分挖掘农村消费潜力。

率先推出的地方下乡政策具有示范意义

2020疫情之后，各地方政府紧随国家意志，普遍出台汽车消费政策，其中广东、浙江、四川、陕西四省明确提及“汽车下乡”相关政策，其成效对中央政府在地方全面开展新一轮汽车下乡提供重要参考。

新一轮下乡政策面临的消费环境发生了显著变化

目前的消费环境和10年前有了很大不同，这也将导致汽车下乡政策的具体措施和10年前相比会存在明显变化，适应消费升级的需求特征会尤为明显。

后疫情时代，重启汽车下乡有助于提振汽车消费

2009年，为了应对全球金融危机和提振国内消费，国务院首次在国家层面颁布“汽车下乡”政策，对刺激汽车消费起到了显著作用。在该政策结束后，轻型货车市场进入市场调整和周期性更新阶段，市场销量稳定在150-195万辆区间。时隔十年，政府重提“汽车下乡”，虽然目前还未公布补贴额度等具体细节，但可以设想，如果补贴给力，政策落实到位，必将对轻型货车市场带来较大的提振作用。

五菱、小康、长安等主流微车企业将直接受益