客车市场分析——轻客拉动客车市场保持增长

　　7月，客车销量为3.8万辆，同比增长16.4%;1-7月，客车累计销售29.6万辆，同比增长36.2%，增幅有所收窄但总体仍呈现较好的发展势头。

　　细分市场中，轻客一直占据最大比例，且该比例逐年提升。轻客是拉动客车市场保持增长的主力。

　　客车燃料以柴油车为主。插电混动、天然气、燃料电池销量规模均极小，柴油、汽油、纯电动占据客车市场主流。

　　从用途上看，除城市客车外均能保持增长;随着疫情控制，长途客运基本恢复;轻客改装的医疗、物流等用途的专用车迎来增长期。

　　大中客市场总量分析——7月销量同比、环比均下降

　　7月，大中客市场销量为6051辆，同比减少12.8%，环比下降34.1%。1-7月，大中客市场销量为48783辆，同比增长4.1%。

　　从市场结构来看，相比于同期，大客的份额有所缩小，原因主要是补贴退坡，另外“大转小”“公转铁”等趋势均使公交出行和长途客运相对低迷。

　　新能源客车市场总量分析——新能源轻客持续升温

　　7月，新能源客车售出4784辆，同比增长22.6%。1-7月，新能源客车累计售出3.18万辆，同比增长17.7%。

　　近年来，随着补贴退坡，纯电动和插电混动大中客逐渐失去竞争优势。但随着小型物流车电动化，新能源轻客逐渐升温，从米段分布上可以看出，6米以下轻客成为新能源客车的主要增长点。与大中客负增长形成鲜明对比的是轻客的销量同比翻番。

　　新能源客车市场结构分析——轻客占比大幅提升

　　新能源客车的主要用途包括公交、公路客车和专用。其中大中客的用途主要是公交和公路客车，而轻客则以灵活的专用用途为主，另有少量公交。综上，新能源客车目前最主要的市场在于服务于城市公交的大中客，而从事专用用途(比如城市物流)的新能源轻客具有较好的发展前景。轻客在新能源客车中的占比大幅提升。

　　从燃料形式上看，纯电动仍为新能源客车的主要形式，新能源轻客几乎全部采用纯电。 燃料电池的技术还不够成熟。

　　新能源客车市场企业竞争分析——轻客企业整体上升

　　7月，东风通过转战新能源轻客在新能源客车市场迅速崭露头角。由于市场规模不大，集中度较低，导致市场格局变动较大。 1-7月，宇通尽管销量大幅下滑但仍以13.2%的市场份额位居榜首。各企业在该市场的表现与其产品结构有很大关系，排名上升的企业普遍以生产轻客为主。

　　新能源客车区域市场分析——一线城市应用更为广泛

　　总体上看，新能源客车市场规模不大，除广东遥遥领先，其他各省份之间没有明显的规模差别。

　　7月，广东依然大幅领先，但广东也是前十省份中唯一出现销量下滑的省份。1-7月，广东、江苏、上海累计销量位居前三。

　　7月，上海大幅领先，成都、沈阳展现了较高增速。1-7月，累计销量前三城市分别是上海、广州、深圳。新能源客车在一线发达城市的应用更为广泛。

　　公交车市场分析——市场下行趋势将延续

　　7月，公交车销售1914辆，同比减少49.1%，环比减少50.4%。1-7月，公交车累计销售17676辆，同比下滑20.1%。今年公交市场预计会延续下行趋势，目前销量主要依赖存量替换。

　　米段上，公交车以8-9米和10-11米最为主流。燃料上，目前公交仍以纯电动为主。

　　从区域省份上看，湖北销量最高，辽宁今年公交车辆更新大单较多，销量增速较高。

　　公交车市场分析——宇通销量大跌但仍在该市场领先

　　7月，宇通虽然销量同比大幅下滑，但仍位居公交市场第一。厦门金龙、中车时代分居二、三。

　　1-7月，宇通、中通、中车时代占据前三，比亚迪退居第四。只有这四家企业累计销量破千，宇通一家占据20%以上的市场份额。

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