第一章：新能源商用车市场分析

第二章：新能源卡车市场分析

第三章：新能源客车市场分析

第四章：新能源汽车发展环境及趋势预测

■摘要

【发展环境】短期内出现的洪涝灾害因素对消费形成扰动，导致修复节奏放缓。汽车零售受基数影响大幅回升，成为消费修复的重要贡献项。向后看，短期扰动因素8月逐步消退，消费大概率实现正增长。

【整体市场】7月，随着国家统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作取得积极成效，经济运行总体复苏态势持续向好。国家及地方出台的一系列促进消费政策发挥了积极作用，促进了新能源汽车市场的稳定恢复。 

【细分市场】2020年1-7月，新能源乘用车和商用车分别销售38.2万辆和4.3万辆，同比增长分别为-32.8%和-36.0%，下滑幅度较大；新能源乘用车占比比去年稍有提升，占比89.9%。

【企业竞争】2020年1-7月，特斯拉和比亚迪分别位居第一和第二位，比亚迪车型销量受限阻，同期基数较大，同比下滑接近65%；特斯拉成绩突出，国产化后迅速爆发，抢占13.6%市场份额；前十五企业中，除无同期销量企业外，仅上汽通用五菱、广汽乘用车、蔚来汽车、华晨宝马和一汽-大众实现增长。

【区域销量】充电桩普及较好、消费水平较高与完善的政策支撑等原因使得上海和北京销量遥遥领先。目前，上海销量达到41833辆，北京销量达到41278辆；销量前十城市占比市场份额超过50%。从城市级别看，各级别城市除五线城市外增速均出现不同程度下滑，三线城市下滑最为明显；现各级别城市以纯电动车型为主，一线和二线城市插电混动车型占比突出。

第一章：新能源商用车市场分析

●新能源商用车整体分析_销量走势

7月份环比增长4.9%；同比下降42.5%； 2020年1-7月，新能源商用车销售42907辆，同比下滑36.0%。

第二章：新能源卡车市场分析

●新能源卡车整体分析_销量走势

7月份同比大幅上升360.8%，环比下降0.9% ，2020年1-7月，新能源卡车共计销售15119辆，同比下降22.7%；

受补贴低、充电设施不齐全、价格成本高等因素的限制，目前在市场电动卡车需求不高；一方面排放升级使部分消费者购买新能源卡车，另一方面，现阶段纯电动卡车依然以物流车为主，推出物流相关的路权政策成为推动新能源卡车销量的重要因素；而随着换电模式和智能驾驶等技术的成熟与应用，未来的卡车行业或将形成全新的商业模式和产业生态。

第三章：新能源客车市场分析

●新能源客车整体分析_销量走势

7月单月同比持续为负，降幅达到63.4% ，2020年1-7月，新能源客车共计销售27788辆，同比下滑41.5%。

7月新能源客车市场表现依旧较弱；近年新能源客车的推广以电动公交车为主，一方面新能源客车补贴较高；另一方面地方政府参与运营以及公交车具有运营里程稳定、市区易充电等特点可更好的普及。而随着新能源客车的换代更新节点的到来，下半年的新能源客车市场依然值得期待。

●新能源客车市场企业竞争分析

新能源客车市场，宇通客车销量排名第一，销量为6543辆，同比下滑46.7%，比亚迪排名第二，销量为2832辆，仅有三家企业销量过2000辆，中通客车和南京金龙分别排名第三、四位，销量分别为2036辆和1709辆；前十五企业中，北汽福田市场份额下滑最为严重，份额减少5.9个百分点。

第四章：新能源汽车发展环境及趋势预测

●新能源行业动态—零部件动态

汽车座舱—作为驾乘人员的另一主要生活空间，驾驶体验已经不再是用户对于座舱的唯一追求，智能化已经开始成为了座舱新定义。现阶段为解决旅程或充电期间的乏味，增加可视化、增强娱乐体验，丰富智能座舱的乘坐体验成为各个车企共同的发展目标。
目前电动汽车领军品牌特斯拉以及传统汽车老牌企业宝马发布了自己在该领域的布局。