第一章：新能源商用车市场分析

第二章：新能源卡车市场分析

第三章：新能源客车市场分析

第四章：新能源汽车发展环境及趋势预测

■摘要

【发展环境】2020年3月6日，工信部在官网公告了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第3批，以下简称目录）。本批推荐目录新发布车型共包括78款。其中，符合2019政策产品技术要求的新能源车型有61款，占78.2%；符合2018政策产品技术要求的新能源车型有2款，占比2.6%；其他新能源车型有15款，占比19.2%。

【整体市场】2020年1-2月新能源汽车累计销售6.3万辆，同比下滑56.5%。19年补贴退坡后，下半年同比均不如同期；目前，新能源汽车市场仍处于调整期，受政策影响表现明显；2月份疫情爆发，短期内新能源乘用车销量会受到较大影响，疫情结束后需求将得到释放，长期来看，2020年全年政策稳定，新能源市场向好发展态势未变。

【细分市场】2020年1-2月，新能源乘用车和商用车分别销售5.3万辆和0.9万辆，同比增长分别为-57.0%和-53.5%，下滑幅度较大；新能源乘用车占比较去年有所下降，占比85.0%，较去年下降3.1个百分点。

【企业竞争】2020年1-2月，比亚迪汽车位居首位，但比亚迪E5和王朝系列等主要车型销量受限阻，销量仅8832辆，同比下滑77.7%；特斯拉排名第二，销量4737辆；华晨宝马因同期基数较小，增速增长幅度较大；前十五企业中，除无同期销量企业外，仅广汽乘用车、上汽大众、华晨宝马和小鹏汽车实现增长。

【区域销量】充电桩普及较好、消费水平较高与完善的政策支撑等原因使得北京和上海销量遥遥领先。目前，北京销量达到6284辆，上海销量达到5970辆；销量前十城市占比市场份额超过50%。从城市级别看，各级别城市增速均出现不同程度下滑，三线城市下滑最为明显；现各级别城市以纯电动车型为主，一线和二线城市插电混动车型占比突出。

第一章：新能源商用车市场分析

●新能源商用车整体分析_销量走势

2020年1-2月，新能源商用车销售9460辆，同比下滑53.5%；2月份环比下降92.03%；经19年年底大幅度增长后，需求并不旺盛特征显现，1月末新冠疫情在湖北爆发，对第一季度商用车产销端造成严重影响，其影响在2月份集中体现。

第二章：新能源卡车市场分析

●新能源卡车整体分析_销量走势

2020年1-2月，新能源卡车共计销售2466辆，同比下降59.1%，2月份环比下滑79.6%；年底冲量，使年初终端市场需求不旺盛，叠加春节假期与疫情影响，导致新能源卡车市场下滑明显。

第三章：新能源客车市场分析

●新能源客车整体分析_销量走势

2020年1-2月，新能源客车共计销售6994辆，同比下滑51.6%，2月单月环比下滑，下滑幅度为95.8%。
本月受到新能源政策补贴退坡影响依旧存在，2020年更多补贴转向营运层面，一二线城市市场趋于饱和；叠加疫情影响，新能源客车市场面临压力依旧很大。

●新能源客车市场企业竞争分析

新能源客车市场，郑州宇通销量占据榜首，累计销售1695辆，同比下滑39.5%；前五企业中，市场份额均实现增长；比亚迪汽车市场表现较差，市场份额下降7.4个百分点；长安汽车因同期基数较少而实现快速增长；其余企业中，仅中汽宏远和云南五龙增速实现增长。

第四章：新能源汽车发展环境及趋势预测

●2020年新能源汽车电池降本将持续

节能与新能源汽车技术路线图2.0版本将于2020年上半年出台，依据现阶段实际情况给予调整。目前，电池降本依旧势在必行。就现版本来看，电池能力密度目标逐年提升，电池成本目标逐年下降，目标有利于企业造车成本下降，加之电池企业产能逐年增长，使得新能源车价格贴近燃油车，竞争优势也将逐步体现。