第一章：新能源商用车市场分析

第二章：新能源卡车市场分析

第三章：新能源客车市场分析

第四章：新能源汽车发展环境及趋势预测

■摘要

【发展环境】4月1日，工业和信息化部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第4批）》，共包括57户企业133个车型，其中纯电动产品共51户企业114个型号、插电式混合动力产品共9户企业15个型号、燃料电池产品共4户企业4个型号。符合2019政策产品技术要求的新能源车型有109款、符合2018政策产品技术要求的新能源车型有4款、其他新能源车型有20款。

【整体市场】2020年1-3月新能源汽车累计销售11.3万辆，同比下滑51.3%。3月份，疫情得到控制以及国家各项促进经济和汽车行业政策的出台，企业生产经营有所恢复，新能源汽车产销降幅收窄，但依旧处于下降趋势；从企业端看，大部分整车企业已复产，员工返岗率较高，但零部件企业协同复产压力依旧较大；从消费端看，相关政策出台和落实需要一定时间，市场需求仍不及同期。

【细分市场】2020年1-3月，新能源乘用车和商用车分别销售10.2万辆和1.2万辆，同比增长分别为-50.9%和-54.5%，下滑幅度较大；新能源乘用车占比较去年有所下降，占比89.7%，较去年提升1.6个百分点。

【企业竞争】2020年1-3月，特斯拉位居首位，仅一款车型销量达到16015辆；比亚迪汽车排名第二，但比亚迪E5和王朝系列等主要车型销量受限阻，销量仅15762辆，同比下滑77.7%；华晨宝马因同期基数较小，增速增长幅度较大；前十五企业中，除无同期销量企业外，仅广汽乘用车、上汽大众、华晨宝马和小鹏汽车实现增长。

【区域销量】充电桩普及较好、消费水平较高与完善的政策支撑等原因使得北京和上海销量遥遥领先。目前，北京销量达到14828辆，上海销量达到11254辆；销量前十城市占比市场份额超过50%。从城市级别看，各级别城市增速均出现不同程度下滑，三线城市下滑最为明显；现各级别城市以纯电动车型为主，一线和二线城市插电混动车型占比突出。

第一章：新能源商用车市场分析

●新能源商用车整体分析_销量走势

2020年1-3月，新能源商用车销售11597辆，同比下滑54.5%；3月份环比增长200%；经19年年底大幅度增长后，需求并不旺盛特征显现，1月末新冠疫情在湖北爆发，对第一季度商用车产销端造成严重影响，其影响在2月份集中体现，3月市场有所恢复，降幅有所收窄。

第二章：新能源卡车市场分析

●新能源卡车整体分析_销量走势

2020年1-3月，新能源卡车共计销售3598辆，同比下降46.4%，3月份环比增长172.1%；年底冲量，使年初终端市场需求不旺盛，叠加春节假期与疫情影响，导致新能源卡车市场下滑明显。

第三章：新能源客车市场分析

●新能源客车整体分析_销量走势

2020年1-3月，新能源客车共计销售7999辆，同比下滑57.4%，3月单月环比增长，增幅达到256.4%。

本月受到新能源政策补贴退坡影响依旧存在，2020年更多补贴转向营运层面，一二线城市市场趋于饱和；叠加疫情影响，新能源客车市场面临压力依旧很大。

●新能源客车市场企业竞争分析

新能源客车市场，郑州宇通销量占据榜首，累计销售2078辆，同比下滑40.1%；前五企业中，市场份额均实现增长；比亚迪汽车、北汽福田和南京金龙市场表现较差，市场份额下降超过5%；中国重汽因同期基数较少而实现快速增长，其余企业中，仅中汽宏远和云南五龙增速实现增长。

第四章：新能源汽车发展环境及趋势预测

●新能源汽车地方政策概要