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工业和信息化部关于印发《创新型产业集群建设管理办法》的通知
9月23日，工信部印发《创新型产业集群建设管理办法》，旨在发展新质生产力、推进新型工业化。办法明确集群申报需满足科技供给、企业创新、成果转化、产业竞争力、治理服务五大硬性条件，实行市级申报、省级择优推荐、工信部评审认定流程。建立每三年一轮评估的动态管理机制，评估不合格整改仍不达标、发生重大安全失信等问题将撤销集群认定。
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上海市发展和改革委员会发布关于下达本市2026年节能降碳减排专项资金和超长期特别国债资金安排计划（第十五批）的通知
9月20日，上海发改委印发第十五批节能降碳减排专项资金及超长期特别国债资金计划，合计安排资金112045.074万元。其中市节能降碳减排专项资金95953.6556万元，超长期特别国债16091.4184万元，共计10个项目。资金覆盖汽车以旧换新、国四柴油车淘汰、新能源环卫车、垃圾分类、污水管网改造、秸秆综合利用等领域，要求各主管部门依规申请拨付，规范用好资金，提升资金使用效益。
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交通运输部等十二部门发布关于印发《加快建设现代化首都都市圈综合交通运输体系实施方案（2026—2030年）》的通知
9月21日，交通运输部等十二部门印发《加快建设现代化首都都市圈综合交通运输体系实施方案（2026‑2030年）》。方案聚焦疏解北京非首都功能，提出到2030年建成现代化综合交通网络，实现出行与物流圈目标，提升60分钟通勤覆盖率。将推进“八廊两环”通道、枢纽建设，优化城际、城乡交通，布局智慧与绿色低碳交通，完善安全韧性与跨区域协同治理机制，保障首都都市圈通勤、功能、产业协同圈建设。
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工业和信息化部等五部门关于组织开展2026年度国家绿色算力设施推荐工作的通知
9月21日，工信部联合发改委、金融监管总局、国管局、国家能源局印发通知，开展2026年度国家绿色算力设施推荐工作，面向工业、通信、互联网、金融等领域的智算、通算、超算设施。申报项目需产权清晰、稳定运行满一年，对机架规模、上架率、能效标准、可再生能源占比、合规记录设置硬性条件。申报单位先完成自评，经地方主管部门或央企集团择优上报，报送截止时间为11月16日。五部门组织专家评审确定并公布名单，建立动态调整机制，不达标项目将移出榜单。
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2026年8月中国汽车产业发展环境研究报告（上）
1—8月份，全国固定资产投资（不含农户）293092亿元，同比下降7.2%（按可比口径计算）。其中，知识产权产品投资同比增长9.2%。 分产业看，第一产业投资5832亿元，同比下降2.4%；第二产业投资113094亿元，下降2.9%；第三产业投资174166亿元，下降9.9%。 分地区看，东部地区投资同比下降9.4%，中部地区投资下降8.7%，西部地区投资下降8.8%，东北地区投资下降25.5%。 分登记注册统计类别看，内资企业固定资产投资同比下降7.1%，港澳台投资企业固定资产投资下降6.9%，外商投资企业固定资产投资下降4.3%。
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2026年7月中国汽车产业发展环境研究报告（上）
1—7月份，全国固定资产投资（不含农户）260328亿元，同比下降6.7%（按可比口径计算）。其中，知识产权产品投资同比增长9.1%。 分产业看，第一产业投资5329亿元，同比下降0.5%；第二产业投资97709亿元，下降2.1%；第三产业投资157290亿元，下降9.5%。 分地区看，东部地区投资同比下降8.6%，中部地区投资下降6.4%，西部地区投资下降8.6%，东北地区投资下降24.6%。 分登记注册统计类别看，内资企业固定资产投资同比下降6.4%，港澳台投资企业固定资产投资下降8.1%，外商投资企业固定资产投资下降5.4%。
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2026年上半年商用车产业政策全景解读报告
2026年上半年（截至目前），商用车领域相关政策与法规标准密集出台，政策的总基调是从“普惠刺激”走向“精准调控”。国家正在推动商用车乃至整个汽车产业完成从燃油体系到电力体系、从机械产品到数智产品、从国内市场到全球竞争的三重切换。
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2026年6月中国汽车产业发展环境研究报告（下）
上半年国内生产总值695704亿元，按不变价格计算，同比增长4.7%。分产业看，第一产业增加值31522亿元，同比增长3.7%；第二产业增加值250473亿元，增长3.9%；第三产业增加值413709亿元，增长5.2%。分季度看，一季度国内生产总值同比增长5.0%，二季度增长4.3%。从环比看，二季度国内生产总值增长0.9%。
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北京市科学技术委员会发布开展新设市级政府投资基金储备项目常态化征集的通知
京市科学技术委员会发布开展新设市级政府投资基金储备项目常态化征集的通知。文件明确，储能领域重点投资高端储能装备研发制造、核心技术、产品检测认证，以及关键基础材料、核心零部件、控制系统、基础软件等储能配套的产品创新和商业化应用企业。重点围绕节能降碳、绿色交通应用推广进行投资。投资新型动力电池，加大对超快充电、智能换电、车网能源协同以及车载储氢、燃料电池及整车、氢内燃机利用等绿色能源应用示范支持。大力发展绿色新基建，拓展虚拟电厂、智能微电网等创新应用。
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上海市人民政府印发《深化推动新城高质量发展的若干政策举措》
文件指出，谋划推动新兴产业应用场景落地。加快推进上海高级别自动驾驶引领区建设，创新车联网技术赋能，推动相关平台、功能及政策优先在嘉定、南汇、奉贤新城落地，有序开放新城智能网联汽车应用范围，开展智能出租车、智能公交等场景的规模化应用。在青浦、南汇等有条件的新城试点推动低空经济基础设施建设，支持在物流配送、特色文旅、应急救援、智慧城市、低空通勤等场景开展商业应用。加快新城工业园区、数据中心等用户侧储能典型场景落地，支持一批储能示范项目建设。支持在新城建设大数据联合创新实验室，促进公共数据资源汇聚融合应用。
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广西壮族自治区人民政府印发《广西空气质量持续改善行动实施方案》
其中提出加快提升机动车清洁化水平。加快淘汰采用稀薄燃烧技术的燃气货车。在火电、钢铁、煤炭、焦化、有色金属、水泥等行业和物流园区推广新能源中重型货车，发展零排放货运车队。以公共领域用车为重点推进使用车辆新能源化，力争到2025年，基本淘汰国三及以下柴油货车，新增及更新公交车、3吨以下叉车使用新能源汽车比例达到90%以上，出租、城市物流配送、轻型环卫等车辆中使用新能源汽车比例持续提高，全区高速公路服务区快充站覆盖率不低于60%。强化新生产货车监督抽查，重点监督抽查车辆的车载诊断系统（OBD）、污染控制装置、环保信息随车清单、在线监控等，实现系族全覆盖。加强重型货车路检路查和入户检查。全面实施汽车排放检验与维护制度和机动车排放召回制度，强化对机动车检验机构的监管执法，严厉打击出具虚假检验报告等违法行为。
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湖南省临湘市人民政府关于印发《临湘市碳达峰实施方案》
其中提到加速优化成品油消费结构，适时有序推动柴油消费量下降，合理控制汽油消费增速。推动成品油消费替代，加速生物柴油替代传统燃油，提高终端成品油利用效率。扩大新能源汽车使用比例，鼓励全市客运、货运燃油汽车向电动、混动汽车升级换代。到2025年，油品消费增速基本稳定。全面推进绿色清洁能源运输工具在全市交通运输领域规模化应用，加大新能源汽车在分时租赁、城市公交、道路客运、出租汽车等领域的推广应用力度。在环卫生产车辆更新迭代中，稳步推进新能源车及清洁能源车辆的应用。加速老旧车辆淘汰与更新，大力推广新能源交通工具，建设相应基础配套设施，推行营运车辆“油改气”工作。推广双燃料、低能耗车辆的应用，公务用车优先使用新能源汽车，鼓励大众购买小排量、新能源等环保节能型汽车。推进绿色驾驶设备培训，配置驾驶员培训模拟器。到2025年，全市新增公交车辆新能源及清洁能源车辆占比达100%。
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滕州市人民政府印发《滕州市推动大规模设备更新和消费品以旧换新若干举措》的通知
《通知》指出，系统推进充换电基础设施建设，到2025年，建成公共、专用充电桩2760台以上、充电站100座以上。到2027年，全市汽车累计以旧换新12000辆，新能源汽车年销售2.5万辆、渗透率55%以上。重点扶持矿山设备、新能源汽车（电池）等领域的回收利用规范化、规模化、产业化发展，全面提升废弃资源再生利用率和利用水平。
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宿州市萧县发布关于优化农场路货运车辆限制通行及通行政策的通告
为进一步优化农场路道路通行条件及居民的生活环境，预防和减少道路交通事故的发生。根据公安部《关于进一步便利货车在城市道路通行的通知》（公交管[2022]299号）要求，现对萧县农场路货车限制通行区域及通行政策有关事项通报如下：1.农场路全路段限制通行，6:00至22:30禁止中、重型货车（黄牌）、挂车通行。除城市工程运输车（含渣土运输车、混凝土搅拌车、砂石运输车等）、危险化学品运输车以外的其它用于城市货物配送的中、重型货车、挂车在22:30至次日6:00可以在农场路通行，无需申请城市货车通行码。2.轻型及以下货车（含蓝牌货车、皮卡车、轻型新能源货车等、不分吨位）全天24小时可以在农场路通行，无需办理通行证。车长不超过6米、总质量不超过8吨的中型厢式货车（含新能源中型厢式货车）参照轻型货车管理。3.因小区居民生活需要，确需在限行时段进入通行区域的中、重型货车、挂车，需申请货车通行（码）证后，方可通行。4.城市工程运输车（含渣土运输车、混凝土搅拌车、砂石运输车等）、危险化学品运输车如需在农场路通行的，全天24小时均需办理通行证。
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江西省打造国家生态文明建设高地三年行动计划（2024-2026年）
其中提到着力建设低碳交通运输体系。推进赣粤、浙赣运河前期工作，大力发展多式联运，加快赣江高等级航道提升及袁河、昌江等支线航道建设，2026年全省三级以上航道里程达到1100公里。推广新能源车船，实施新一轮充电基础设施规划（2024-2030年），加快公共领域车辆电动化替代，推进纯电动中重型货车、新能源船舶示范应用，到2026年，中重型新能源营运货车达到800辆以上。推广高效运输组织模式。加快建设城市智慧交通管理系统，全面提升城市主干道交通组织水平。
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关于印发《绵阳市城乡建设领域碳达峰专项行动方案》的通知
其中提到加强绿色交通设施建设。加强建设新能源汽车充换电桩（站）、加气站、加氢站、分布式能源站等设施。推动高速公路服务区、客运枢纽场站充电桩基础设施建设，形成连接全市主要县（市、区）、园区的县际快充网络。加大城市公交专用道建设力度，完善城市公共交通服务网络，坚持公交优先战略，推广高峰快线、社区公交、城际公交，优化公交线网，提高中小街道公交覆盖率，提升城市公共交通运行效率和服务水平。因地制宜开展人行道净化和自行车专用道建设专项行动，大力提倡自行车、步行等慢行交通，以及共享单车等共享交通，提高城市绿色交通出行比例。
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2023年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告
近日工信部、商务部、海关总署、市场监管总局将2023年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况予以公告。公告称，2023年度，中国境内119家乘用车企业共生产/进口乘用车2250.2万辆(含新能源乘用车,不含出口乘用车，下同)，行业平均整车整备质量为1644千克，平均燃料消耗量实际值(WLTC 工况，下同)为3.78升/100公里，燃料消耗量正积分为4128.7万分，燃料消耗量负积分为524.3万分，新能源汽车正积分为2128.8万分，新能源汽车负积分为51万分。其中，95家境内乘用车生产企业累计生产乘用车2178.7万辆，平均整车整备质量为1632千克，平均燃料消耗量实际值为 3.68升/100公里，燃料消耗量正积分为4106万分，燃料消耗量负积分为441.5万分，新能源汽车正积分为2121.8万分，新能源汽车负积分为48.4万分。24家进口乘用车供应企业进口乘用车71.6万辆，平均整车整备质量为2007千克，平均燃料消耗量实际值为7.34升/100公里，燃料消耗量正积分为22.7万分，燃料消耗量负积分为82.7万分，新能源汽车正积分为7万分，新能源汽车负积分为2.6万分。
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上海市生态环境局发布《上海市鼓励国四柴油车淘汰更新补贴资金管理办法（征求意见稿）》
上海市生态环境局发布《上海市鼓励国四柴油车淘汰更新补贴资金管理办法（征求意见稿）》。《征求意见》明确：更新补贴支持范围：对在本市提前报废国四柴油车且购置新能源车辆，并在本市完成新车注册登记的车辆所有人，给予新能源化更新补贴。申请新能源化更新补贴的车辆应当与提前报废的国四柴油车为同类车型。党政机关和事业单位所有的国四柴油车自本办法发布之日起过户给个人、个体工商户、企业和其他非机关事业单位的，最终受让人更新新能源车辆不可享受更新补贴。补贴标准：新能源车辆更新补贴依据车辆载重分级和电池容量等因素确定。车辆载重分级为提前报废国四柴油车同级别或更低级别的，按照购买新能源车辆的载重分级给予补贴；车辆载重分级高于提前报废国四柴油车辆的，按照提前报废车辆的载重分级给予补贴。2025年7月1日以后购置的，实际补贴金额=补贴标准×80%，退坡比例为20%。
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