第一章：新能源汽车市场分析

第二章：新能源乘用车市场分析

第三章：新能源商用车市场分析

第四章：新能源卡车市场分析

第五章：新能源客车市场分析

第六章：新能源汽车政策/企业/新车动态

第七章：新能源汽车发展环境及趋势预测

■摘要

【发展环境】2020年2月14日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第2批）》，其中142款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求，7款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求，其余新能源车型共21款。纯电动车型128款，插电混动车型14款，无燃料电池车型。

【整体市场】2020年1月新能源汽车累计销售5.2万辆，同比下滑55.2%。19年补贴退坡后，下半年同比均不如同期；目前，新能源汽车市场仍处于调整期，受政策影响表现明显；20年1月，春节假期提前，各企业有效工作日减少，叠加月末新冠疫情爆发，对1月份产销造成一定影响。疫情短期影响较为严重，主要表现在第一季度，中长期行业向上趋势不变。

【细分市场】2020年1月，新能源乘用车和商用车分别销售4.4万辆和0.9万辆，同比增长分别为-55.6%和-52.5%，新能源乘用车因同期基数较大，增速下滑明显；新能源乘用车占比较去年有所下降，占比83.2%，较去年下降4.9个百分点。

【企业竞争】2020年1月，比亚迪遥遥领先，共计销售7347辆，同比下滑78.4%；前五企业中，比亚迪汽车市场份额下降最为明显，份额减少15个百分点；上汽大众实现增长，同比增长108.4%；而前十企业所占份额达到56.2%，华晨宝马因同期基数少增速上升明显。

【区域销量】充电桩普及较好、消费水平较高与完善的政策支撑等原因使得上海销量上升至首位。目前，上海销量达到4843辆；销量前十五城市占比市场份额接近60%。从城市级别看，各级别城市增速均出现不同程度下滑，三线城市下滑最为明显；插电混动车型在一线和二线占比突出，其他地区城市以纯电动车型为主。

第一章：新能源汽车市场分析

●新能源汽车整体分析_销量走势

2020年1月新能源汽车累计销售5.2万辆，同比下滑55.2%。

19年补贴退坡后，下半年同比均不如同期；目前，新能源汽车市场仍处于调整期，受政策影响表现明显；20年1月，春节假期提前，各企业有效工作日减少，叠加月末新冠疫情爆发，对1月份产销造成一定影响。疫情短期影响较为严重，主要表现在第一季度，中长期行业向上趋势不变。

●新能源汽车市场企业竞争分析

2020年1月，比亚迪遥遥领先，共计销售7347辆，同比下滑78.4%；前五企业中，比亚迪汽车市场份额下降最为明显，份额减少15个百分点；上汽大众实现增长，同比增长108.4%；而前十企业所占份额达到56.2%，华晨宝马因同期基数少增速上升明显。

第二章：新能源乘用车市场分析

●新能源乘用车整体分析_销量走势

2020年1月，新能源乘用车销量达到4.4万辆，同比增速下降55.6%；补贴退出，19年6月销量暴增的后遗症影响较为持久，下半年需求被严重透支。2020年1月受春节假期影响，销量出现一定幅度下滑，1月下旬爆发疫情，对第一季度汽车市场影响较为剧烈，一季度新能源汽车市场面临不小压力。

第三章：新能源商用车市场分析

●新能源商用车整体分析_销量走势

2020年1月，新能源商用车销售8762辆，同比下滑52.5%，环比增长65.4%，销量与2018年持平；经19年年底大幅度增长后，需求并不旺盛特征显现，1月末新冠疫情在湖北爆发，对第一季度商用车产销端造成严重影响，2月份影响将集中体现。

第六章：新能源汽车政策/企业/新车动态

●本批纯电动乘用车的百公里耗电量控制在11-17kWh左右

本批入选的44款乘用车，仅2款插电式增程混合动力多用途乘用车搭载交流异步电机外，其余均配套永磁同步电机；此外，本批目录中搭载三元锂电池的车型占新能源乘用车总量的比例超过半数，其中包括17款纯电动车型和6款插电式混合动力车型；搭载镍钴锰酸锂电池的车型有10款，占比两成以上；搭载磷酸铁锂电池的车型包括7款纯电动车和2款插电式混合动力车型，占比两成以上；同时，本批纯电动乘用车的百公里耗电量大多控制在11-17kWh左右。