第一章：新能源汽车市场分析

第二章：新能源乘用车市场分析

第三章：新能源商用车市场分析

第四章：新能源卡车市场分析

第五章：新能源客车市场分析

第六章：新能源汽车政策/企业/新车动态

第七章：新能源汽车发展环境及趋势预测

      ■摘要

【发展环境】日前，工部发布了第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共包括148户企业1423个车型，其中纯电动产品共142户企业1254个型号、插电式混合动力产品共20户企业90个型号、燃料电池产品共24户企业79个型号。

【整体市场】5月份汽车市场产销量，商用车好于乘用车，新能源市场恢复较慢，企业效益受疫情影响较为严重，导致企业依靠自身利润补贴发展新能源的能力下降，整体市场仍处于疲软的状态。但新能源汽车企业正在加快新车型推出、加速迭代新技术，协同发展趋势已形成；同时，伴随着中央和地方为减缓车企压力，各类利好政策出台落实，将有助于进一步刺激新能源车市回暖。

【细分市场】2020年1-5月，新能源乘用车和商用车分别销售21.8万辆和2.9万辆，同比增长分别为-37.0%和-23.3%，下滑幅度较大；新能源乘用车占比与去年基本持平，占比88.3%。

【企业竞争】2020年1-5月，特斯拉和比亚迪分别位居第一和第二位，比亚迪车型销量受限阻，同期基数较大，同比下滑接近70%；特斯拉成绩突出，国产化后迅速爆发，抢占12.8%市场份额；前十五企业中，除无同期销量企业外，仅广汽乘用车、上汽通用五菱、蔚来汽车、华晨宝马和一汽-大众实现增长。

【区域销量】充电桩普及较好、消费水平较高与完善的政策支撑等原因使得北京和上海销量遥遥领先。目前，北京销量达到28539辆，上海销量达到24449辆；销量前十城市占比市场份额超过50%。从城市级别看，各级别城市增速均出现不同程度下滑，三线城市下滑最为明显；现各级别城市以纯电动车型为主，一线和二线城市插电混动车型占比突出。

第一章：新能源汽车市场分析

●新能源汽车整体分析_销量走势

2020年1-5月新能源汽车累计销售24.7万辆，同比下滑35.6%。

5月份汽车市场产销量，商用车好于乘用车，新能源市场恢复较慢，企业效益受疫情影响较为严重，导致企业依靠自身利润补贴发展新能源的能力下降，整体市场仍处于疲软的状态。但新能源汽车企业正在加快新车型推出、加速迭代新技术，协同发展趋势已形成；同时，伴随着中央和地方为减缓车企压力，各类利好政策出台落实，将有助于进一步刺激新能源车市回暖。

●新能源汽车市场企业竞争分析

2020年1-5月，特斯拉和比亚迪分别位居第一和第二位，比亚迪车型销量受限阻，同期基数较大，同比下滑接近70%；特斯拉成绩突出，国产化后迅速爆发，抢占12.8%市场份额；前十五企业中，除无同期销量企业外，仅广汽乘用车、上汽通用五菱、蔚来汽车、华晨宝马和一汽-大众实现增长。

第二章：新能源乘用车市场分析

●新能源乘用车整体分析_销量走势

2020年1-5月，新能源乘用车销量达到21.8万辆，同比增速下降37.0%；补贴政策趋于稳定，刺激汽车消费政策的实施促使新能源汽车降幅缩窄，但对燃油车的利好大于新能源，这也从侧面导致新能源汽车占比出现下降，而《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、《电动汽车安全要求》和《电动客车安全要求》三项强制性国家标准的出台，以及充电桩和充电站的快速崛起，促进新能源汽车产业健康可持续发展。

第三章：新能源商用车市场分析

●新能源商用车整体分析_销量走势

2020年1-5月，新能源商用车销售28926辆，同比下滑23.3%；5月份环比下降53.2%，同比增长18.6%。

第六章：新能源汽车政策/企业/新车动态

●新能源汽车政策_地方

在2020年6月8日上午举行的国务院新闻办公室新闻发布会上，海南省委书记刘赐贵表示，海南省到2030年将不再销售燃油汽车，为全国范围内全面禁售燃油车打响了第一枪。据分析预测，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，而以北京为代表的特大型城市很有可能在2030年前后完成这一目标。