商用车发动机市场——装配量(轻卡、皮卡、微卡)

　　2022年1-7月，轻卡主要装配柴油发动机，装配量达到328048台，同比下降49.4%;2022年1-7月，皮卡主要装配柴油发动机，装配量达到160940台，同比下降16.4%;2022年1-7月，微卡主要装配汽油发动机，装配量达到450437台，同比下降23%。

商用车发动机市场——排量结构(按底盘车型)

　　2022年1-7月，商用车总体市场2L及以下排量装配量占据第一位，装配量达到81.9万台，同比下降12.9%，份额增长20.8%;2022年1-7月，卡车市场2L及以下排量装配量占据第一位，装配量达到71万台，同比下降15.8%，份额增长20.3%;2022年1-7月，客车市场2L及以下排量装配量占据第一位，装配量达到10.8万台，同比增长13.1%，份额增长19.8%。

商用车发动机市场——企业装配量(轻型柴油机、汽油机)

　　2022年1-7月，轻型柴油机市场全柴、江铃、潍柴装配量占据前三名，其中全柴装配量达到7.2万台，同比下降16.9%。2022年1-7月，汽油机市场上汽通用五菱、东安动力、五菱柳机装配量占据前三名，其中上汽通用五菱装配量达到15.5万台，同比下降24.6%。

国际油价短期震荡下行，国内成品油价格三连降

　　根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口将于7月26日24时开启。根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年7月26日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别降低300元和290元。

　　目前，虽然新能源汽车规模不断扩大，但传统燃料车仍在交通工具中占有主导地位，成品油的消费是车辆使用的主要成本之一，对汽车消费影响较大。从2022年初开始，成品油的价格不断上涨，俄乌战争冲突更是急速拉升油价，4月中旬才有所下降，但4月末后又迎来4连涨，居民日常车辆使用成本大幅上升，这也进一步促进了新能源汽车市场的迅速扩张。近期，国际油价整体呈现抵抗式下跌走势，短期内油价仍可能弱势运行，国内油价也迎来了三连降。具有替代性的新能源汽车存量规模占比还很小，对汽油消费不会构成大的影响。

　　从长期来看，由于受疫情冲击、供应链延迟等因素影响，供给端受到一定影响，各国原油需求恢复节奏差异也较大，随着疫情的缓解，需求端势必会有所提升，此外由于全球经济增速放缓，原油主产国可能会维持谨慎增产的态度，因此未来原油价格仍有较大上涨空间。