商用车发动机市场——装配量(牵引车、重卡、中卡)

　　2022年1-6月，牵引车主要装配柴油发动机，装配量达到77844台，同比下降81.7%;2022年1-6月，重卡主要装配柴油发动机，装配量达到144860台，同比下降74.3%;2022年1-6月，中卡主要装配柴油发动机，装配量达到31930台，同比下降52.7%。

商用车发动机市场——燃料结构(按底盘车型)

　　2022年1-6月，商用车总体市场柴油装配量占据第一位，装配量达到75.4万台，同比下降61.4%，份额下滑16.5%;2022年1-6月，卡车市场柴油装配量占据第一位，装配量达到67.5万台，同比下降63%，份额下滑17.1%;2022年1-6月，客车市场柴油装配量占据第一位，装配量达到7.8万台，同比下降37.1%，份额下滑10.1%。

商用车发动机市场——企业装配量(重型柴油机、中型柴油机)

　　2022年1-6月，重型柴油机市场潍柴、重汽、锡柴装配量占据前三名，其中潍柴装配量达到5.1万台，同比下降78.2%。2022年1-6月，中型柴油机市场长城、云内、江铃装配量占据前三名，其中长城装配量达到6.4万台，同比下降21%。

关于印发《减污降碳协同增效实施方案》的通知

　　面对生态文明建设新形势新任务新要求，基于环境污染物和碳排放高度同根同源的特征，必须立足实际，遵循减污降碳内在规律，强化源头治理、系统治理、综合治理，切实发挥好降碳行动对生态环境质量改善的源头牵引作用，充分利用现有生态环境制度体系协同促进低碳发展，创新政策措施，优化治理路线，推动减污降碳协同增效。