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大众计划2024年在欧洲自主生产固态电池

来源：汽车之家作者：肖莹编辑：翟东发布时间：2018-08-08 16:51

据外媒报道，大众集团计划在欧洲自主生产固态电池，以减少长期以来在该领域对于亚洲电池制造商的依赖。日前，大众集团发表二季度业绩后，其CEO赫伯特·迪斯表示，公司正考虑生产自己的固态电池，计划2024年至2025年间开始批量生产。『大众I.D.概念车』

迪斯称，随着陶瓷分离器的不断进步，提高了固态电池批量生产的可能性。大众集团有可能在欧洲建造一个固态电池厂，条件允许的情况下，甚至可能选址在德国本土。据悉，特斯拉正与德国和荷兰政府谈判，计划在欧洲建立一家可以同时生产汽车和电池的超级工厂。

全球动力电池市场已形成中日韩三分天下的格局。据GGII统计，在2017年动力电池出货量排行榜中，中国动力电池企业占据七席，韩国企业两家，日本企业一家。其中，前三名企业分别为：宁德时代、松下、比亚迪。

据媒体报道，大众集团已经将宁德时代纳入全球动力电池供应商体系，为MEB电动车平台的提供动力电池。大众集团官方介绍，MEB平台将会在2020年实现国产化。在2020-2022年期间，会有8款MEB平台车型进行本土化生产，同时还有3款进口的MEB平台新车引入中国。

【其他企业】

前福特欧洲负责人重返大众集团

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德国汽车制造商大众宣布，前福特欧洲高管Martin Sander将加入大众品牌，负责该品牌的销售、营销和售后服务等工作。现年57岁的Sander于2022年6月从奥迪跳槽到福特，担任福特欧洲区Model E乘用车部门主管。在加入福特之前，他在奥迪的职位是负责欧洲销售的高级副总裁。大众在一份声明中表示，Sander将接替Imelda Labbe，并向大众品牌首席执行官Thomas Schaefer汇报工作。大众拒绝透露Labbe的下一步去向。Schaefer在声明中表示，Sander“将为大众品牌销售组织未来的可持续发展提供新的动力”。

  2024-06-07 16:21  |人事变动|

【其他企业】

设立“KI 10”绩效项目，大众计划未来三年实现人员降本20%

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据相关媒体报道，为了提高效率和优化成本，大众汽车集团为旗下所有公司设立了一项名为“KI 10”的绩效项目。该项目设立了一个明确的目标：与2023年相比，未来三年将实现降本20%，包括固定成本和人员成本。据文件中显示，未来两年效率将是关键，大众汽车集团正在通过投资新技术推进其在全球和中国的转型，以保障未来的竞争力。显而易见，盈利能力是持续成功的组成部分。此外，由大众汽车集团全资控股的大众汽车（中国）科技有限公司（简称“VCTC”）正在开发集团首个专为中国市场打造的电动汽车架构（CMP），从2026年起，集团将依托该平台开发不少于4款面向紧凑级入门市场的电动车型。