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2024年天然气重卡市场前景分析报告
随着天然气价的走低及油气价差的拉大，2023年天然气重卡实现快速增长，市场占比上升至25%，2024年1-2月天然气重卡上升的趋势依然不减，持续替代柴油车市场。
中国汽车市场价格战影响洞察报告
2024年已经过去两个月，根据乘联会公布的数据显示，2024年1月乘用车零售量仅203.5万辆，2月乘用车零售量为109.5万辆，2024年前两个月预计总零售量为313.3万辆，2月作为常规性全年销量淡季，近两年销量均处在全年销量低谷期，节后车企以及各个地方政府纷纷推出促销费的活动和政策，刺激汽车市场升温回暖。根据乘联会周度数据显示，2月26日-2月29日的日均销量已经恢复到节前的水平，可见，降价是提高汽车销量的一剂“良药”，但同时也对车企的成本管控能力提出了更高要求。
中国汽车市场企业经营现状分析报告
2023年1月1日起，持续13年的国家新能源财政补贴正式退出历史舞台。这也意味着国内新能源汽车行业已经步入新的发展阶段，同时随着补贴的取消，部分自身造血能力不足的企业也正在退出历史的舞台。也有部分企业在激烈的市场竞争中面临较大的经营压力。据统计，2023年初到现在已有七家企业申请破产，另外还有五家企业命悬一线，市场正式由跑马圈地模式变为了淘汰赛。
造车新势力市场机会及发展趋势
新能源汽车的快速发展离不开新势力造车企业的有力推动，但随着产业规模的扩大，新势力企业在市场规模上难以与传统车企相比，同时高新技术的快速普及使新势力造车的技术优势不再明显。在各家车企纷纷加注电池产业的同时，新势力造车又失去了美股的融资渠道。一系列产业变局之下，针对新势力造车如何摆脱困境的问题，我们为新势力企业提出了应对的策略建议。
2022年8月乘联会新能源乘用车厂商批发销量快讯
8月全国新能源乘用车市场保持强势良好态势
8月狭义乘用车零售预计188.0万辆，新能源预计52.0万辆
预计第三、四、五周市场稳步攀升，同比31%、22%、56%左右，尤其第五周进入月末冲量阶段，加之去年同期因芯片短缺导致市场低基数，同比将有明显冲高。综合估算8月零售将达到188.0万辆。
7月狭义乘用车零售预计177.0万辆，新能源预计45.0万辆
预计第三周市场稳步攀升，同比19%左右，第四周进入月末冲量阶段，考虑到去年同期受芯片短缺影响基数较低，预计日均零售同比将达到17%左右。综合估算7月零售将达到177.0万辆。
【科瑞咨询】中国中重型商用车预测—销量预测202206
2022年5月中重型商用车市场持续低迷，疫情形势趋缓后，复工复产效果显现生产端复苏明显，但销售端受运力过剩，油价高企等多重因素影响，购车需求低迷，再加之当前进入商用车消费淡季， 且短期内将难有缓解。
【科瑞咨询】中国乘用车市场预测—产量预测202206
5月市场表现与科瑞上月预测的基本一致，各地方政府推出的促进汽车消费的补贴政策，持续发酵起效，疫情散发情况大大好转，尤其是上海的复工复产，对车市的恢复带来较大的拉动作用。
新能源重型环卫车市场机会分析报告
观察国家和地方关于新能源汽车的相关规划，我们可以发现，公共领域用车的新能源化向来是发力重点，也更容易提出具体的量化目标。 2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021―2035年)》，在发展愿景中提出“到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用”，这是公共领域全面电动化被首次正式提出。
