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2025年轻商市场发展趋势及预测报告
2024年1-9月轻型商用车总体市场销量203.3万辆，同比下滑2.5%；分车辆来看，轻型货车和轻客保持小幅增长，而微型货车受经济环境及市场需求等因素影响同比下滑达到19%。
2025年乘用车市场发展趋势及预测报告
新能源市场表现抢眼，快速增长。1-9月份新能源汽车销量为704.8万辆，渗透率45.4%，同比增长44.2%，燃油车同比为-14.7%，增速远高于传统燃油车。
国产皮卡围剿下合资高端皮卡破局研究报告
中国皮卡在2016年之后进入新纪元，国内销量正式突破30万辆大关，2017-2021年连续6年同比增长，国内销量高峰值达 到43.1万辆。虽然整体市场向好，但在市场发展中，仍有很多老牌皮卡企业逐步被行业淘汰。
燃油重卡市场前景分析报告
从重卡燃料结构看，近几年柴油仍是重卡产品的主要燃料，天然气产品为辅助区域性产品，22年以前柴油市场占比在90%左右， 但进入2023年以来，天然气产品呈爆发式增长，柴油产品被迅速替换，2024年市场份额下降到55%，天然气产品渗透率达到惊人 的36%，与之形成鲜明对比的新能源纯电动产品在各种政策利好的扶持下渗透率也仅由3%增长到8%，虽然也有较大幅度增长，但 与天然气产品相比仍不是同一量级。
VAN类市场竞争格局分析及趋势分析报告
近年来，VAN类市场受小面市场快速下滑影响，整体表现不佳，仅2021年和今年保持增长，其他年份销量不同程度下滑。 2024年1-7月累计销量37.3万辆，同比增长3.1%。 分车型来看，欧系大VAN市场结构稳定，基本保持在25%左右，日系大面和其他占比较低，中面市场自2022年高速增长， 2024年1-7月占比上升到36%，小面市场快速萎缩到35%，中面超越小面成为VAN类主力市场。
天然气重卡产业链研究报告
天然气产业链属于典型的资源带动型产业链，上游为中石油、中石化、中海油等资源类国企，近几年有部分民营企业开展天然气业务，供气价格受国家控制；中游为管道建设运营、LNG&CNG 生产销售运输等行业，管道运输气价格受国家管制，而LNG、CNG 价格市场化程度略高；下游用户广泛，包括工业燃料、天然气发电、 化工工业、城市燃气、汽车燃料等诸多方面。
城市物流车动力专项研究报告
城市物流车整体市场动力结构仍以传统能源为主，在政策和经济效益的 驱动下，2024年上半年新能源结构占比快速增长到21.4%，天然气占比 增长到5.4%。分车型来看，卡系传统能源占比高达83%，新能源、天然 气逐步增长；VAN系新能源占比达到67%，传统燃料占比仅为30%。
Mini卡与MiniVAN市场前景分析报告
近年来，微车的销量走势并不稳定，且始终在物流车中占据着非常微小的市场，目前来看，并没有取得量的突破。微车销量走势并不稳定，内部构成方面，Mini于2023年崛起，目前已和MiniVAN分庭抗礼，同时Mini卡的市场要更具有活力。
中国皮卡行业现状及发展趋势研究报告
2024年上半年，中国皮卡累计销售（国内及出口）27.3万辆，同比增长5.1% 。 国内销售形势较差，同比大幅下滑15.1%，下降幅度进一步扩大；海外出口持续高增长，累计大增49.9%。 海外销量的大幅上涨，拉动整体市场同比增长，5/6月份，出口销量几乎与国内销量持平。
重卡市场燃料结构演变趋势分析报告
随着中国经济快速发展，重卡需求呈现波动性、周期性增长，从历年重卡销量与经济增量关系对比看，重卡销量与经济增速 关系密切，2006年-2010年中国经济快速发展，重卡需求快速增长，2011-2015年经济增速放缓，重卡需求放缓趋于稳定， 处于调整期，2016-202年治超、排放升级，拉动销量大幅提升，一系列刺激政策导致重卡市场超经济水平释放。2021- 2024由于前期市场透支过大，市场进入新一轮消化库存期，销量回落进入消化调整阶段。未来五年，中国经济在消费和制 造业的推动下，有望实现增速的稳健增长，重卡销量也有望随经济再次进入上升周期。
