2021年8月31日，由嘉通集团、浙江清华长三角军民协同创新研究院主办的首批碳纤维新能源巴士交车仪式在嘉兴市公交公司东场枢纽站举行，首批18辆金龙碳纤维新能源巴士正式落户嘉兴，嘉兴也正式成为全国范围内首次应用碳纤维新能源巴士车型的城市。

　　该批车辆通体“中国红”涂装，车侧喷绘南湖红船剪影，命名“红船号”。嘉兴市公交公司安全机务部副经理施文新表示：“这18辆碳纤维新能源公交车计划投放到新规划的两条公交快线上，途经嘉兴市区东西向和南北向，切实提升中心城市品质和形象，打造禾城靓丽的流动风景线。”

　　航空“硬科技”民用化落地

　　碳纤维材料在汽车领域的应用并不鲜见，但在客车行业内尚属首次。碳纤维复合材料比铝镁合金更轻，比钢铁更强，已广泛用于航空航天、高端乘用车等领域，对产品减重、结构强度提升与降低能耗均有显著作用。本次碳纤维复材应用于客车制造领域并实现批量商业化运营，对中国客车行业具有里程碑式意义。

　　据客车网了解，本次交付嘉兴的碳纤维复材地铁巴士由金龙客车携手浙江清华长三角创新研究院等单位共同研制，将国家863成果“CCF-3级碳纤维复合材料在交通及能源领域的规模化应用技术”应用于公共交通领域，突破了碳纤维复材模块化承载车身设计和低成本高效制造装配关键技术，成功实现航空复合材料技术产业化。

　　浙江清华长三角军民协同创新研究院副院长王洪海表示：“碳纤复材巴士是我们国家在碳纤维复合材料领域内，真正能够实现大规模应用的第一个产品，它是我们把航空碳纤维高科技，在民用领域低成本应用的体现。碳纤复材巴士的商业化应用，将带来巨大的经济和社会效益。”

　　集六大核心优势于一身

　　据客车网了解，此次嘉兴公交采购的碳纤维复合材料新能源巴士具备“更节能、更经济、更安全、更舒适、长寿命、不腐蚀”六大优势。车身比金属材料整车强度提高10%，重量减轻30%，乘车效率至少提升50%，同等座位数站立面积提升60%以上，能耗大幅降低约15%左右，车身寿命可延长至18年，乘驾体验更佳。

　　除了碳纤维复材所带来结构优势，本次交付的新能源巴士与传统公交车最大的区别在于其采用地铁式车厢的设计理念，整车搭载轮边独立悬架驱动系统，取消了传统车辆必需有的传动轴，车内全平地板、大通道布局，后轮过道达到800mm，实现乘客一步登乘，无障碍快速通行。此外，车辆搭载金龙ECO-Chip易驱3.0新能源管理系统，为乘客带来更高效、安全、舒适的移动出行体验。按8年营运50万公里计算，18辆新型轻量化公交车约节省电能270万度，减少碳排放332吨标准煤。

　　嘉兴公交相关负责人透露，在嘉兴公交新开设的东西向和南北向两条快线上，碳纤维复材地铁巴士已经在调试，车辆完成上牌后就会陆续投入市场运营，嘉兴市民马上就能体验到航空“硬科技”赋能之下的绿色出行。