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中国皮卡行业现状及发展趋势洞察

2024年上半年，中国皮卡累计销售（国内及出口）27.3万辆，同比增长5.1% 。国内销售形势较差，同比大幅下滑15.1%，下降幅度进一步扩大；海外出口持续高增长，累计大增49.9%。海外销量的大幅上涨，拉动整体市场同比增长，5/6月份，出口销量几乎与国内销量持平。

发布时间：2024-07-26 17:31

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南美重点国家商用车产业环境研究

南美洲巴西商用车市场规模最大，占比在60%左右，阿根廷位列第二，2023年占比17%，秘鲁2023年商用车市场规模占比下降到9%，哥伦比亚保持在5%左右，其他国家市场规模较小。

发布时间：2024-07-26 14:57

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南美轻型商用车市场需求及前景分析

从规模来看，南美市场属于小型市场，市场规模在20万辆左右，23年同比下降2.4%，在全球六大洲中，南美洲排名第四，仅大于非洲和大洋洲，规模不到亚洲的20分之一，不到欧洲的10分之一。从细分市场来看，南美主要需求的车型是Van类产品，市场规模约16万辆，占比超过75%，卡车类产品仅5万辆左右的需求。品牌竞争层面，从国别来看，得益于雷诺、标致、雪铁龙三个品牌表现强劲，法系车牢牢占据市场第一，需要说明的是菲亚特和标致雪铁龙都属于STELLANTIS集团，如果按集团来看的话，目前STELLANTIS集团是南美最大的汽车集团中国品牌在21年超过意大利品牌，已连续三年位居第二，目前排名靠前的是长安、福田、江淮，但品牌众多，份额分散，仅长安品牌有接近5%的市场份额。

发布时间：2024-07-18 18:27

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重卡市场燃料结构演变历程剖析

随着中国经济快速发展，重卡需求呈现波动性、周期性增长，从历年重卡销量与经济增量关系对比看，重卡销量与经济增速关系密切，2006年-2010年中国经济快速发展，重卡需求快速增长，2011-2015年经济增速放缓，重卡需求放缓趋于稳定，处于调整期，2016-202年治超、排放升级，拉动销量大幅提升，一系列刺激政策导致重卡市场超经济水平释放。2021- 2024由于前期市场透支过大，市场进入新一轮消化库存期，销量回落进入消化调整阶段。未来五年，中国经济在消费和制造业的推动下，有望实现增速的稳健增长，重卡销量也有望随经济再次进入上升周期。

发布时间：2024-07-09 17:10

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五菱扬光入局，新能源中面市场竞争趋于白热化

近年来，轻客市场表现较好，自2020年起保持增长态势， 2023 年销量达到 34.1 万辆，创近年5年新高， 2024年1-5 月份销量 16.7 万辆，同比增长高达 34.2% 。

发布时间：2024-07-04 17:05

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新能源牵引车提速，续航和自动驾驶成港口场景破局关键

近几年新能源重卡销量连续大幅度增长，2024年1-5月同比增长138%，其中新能源牵引车占新能源重卡份额56%，一半以上，2024年同比增长171%，新能源牵引车总质量以25吨牵引车为主，占市场份额超98%。从燃料结构看近几年换电新能源牵引车份额逐渐减少，充电份额逐渐增多，但整体上仍是各50%的比例。

发布时间：2024-07-03 16:09

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日系独占印尼商用车市场，新能源或为中国商用车入局突破口

印尼尼西亚汽车总量在100万左右，随着当地经济的发展，乘用车比例逐渐升高，商用车比例由2005年的1/3下降到2023年 1/5左右。2023年印度尼西亚新车销量为100.6万辆，同比下降4%，商用车销量22.6万辆，同比下滑14.4%。受益于中国汽车产业在疫情后迅速复产复工，中国商用车出口印度尼西亚销量自2021年高速增长，2023年达到1.3万辆，创历史新高，2024年1-5月份出口0.6万辆。

发布时间：2024-06-25 16:11

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公路运力即将达到顶峰,煤炭运输场景如何突破？

存量煤矿增产潜力释放殆尽，产能利用率几乎已达极限。无论是有效产能利用率还是总产能利用率，都达到高位，在未来需求放缓、安检要求趋严等背景趋势下，国家进一步快速核增产能的可能性比较小，而且除了已核准未投产的新矿外，各大煤炭企业已基本没有新增产能的余地。因此未来煤炭总产量基本到达顶部，大概率难以持续增长。

发布时间：2024-06-17 16:32

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基建放缓的背景下，自卸车何以逆流而上销量大增？

自卸车销量远高于去年，4月份销量高于前两年，但很难在七八月份出现明显高点，因此预测销量增长率将持续高位，但距前年销量仍有差距。

发布时间：2024-06-17 15:48

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汽车出口市场高速增长，轻型商用车出海迎来新机遇

2008年全球金融危机，中国经济顶住压力稳健前行，汽车销量高速增长，并于2012年实现超越，并已连续十多年全球领先，为汽车出口打下了良好的市场、产品及产业链基础。商用车方面：中国商用车在经历2022年大幅下滑后，2023 年强势反弹，同时国际市场商用车需求量也实现增长，为国内商用车企业出口提供了广阔的市场空间。

发布时间：2024-06-13 15:58

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中国皮卡行业现状及发展趋势洞察

南美重点国家商用车产业环境研究

南美洲巴西商用车市场规模最大，占比在60%左右，阿根廷位列第二，2023年占比17%，秘鲁2023年商用车市场规模占比 下降到9%，哥伦比亚保持在5%左右，其他国家市场规模较小。

南美轻型商用车市场需求及前景分析

重卡市场燃料结构演变历程剖析

五菱扬光入局，新能源中面市场竞 争趋于白热化

近年来，轻客市场表现较好，自2020年起保持增长态势， 2023 年销量达到 34.1 万辆，创近年5年新高， 2024年1-5 月份销量 16.7 万辆，同比增长高达 34.2% 。

新能源牵引车提速，续航和自动驾驶成港口场景破局关键

日系独占印尼商用车市场，新能源或为中国商用车入局突破口

公路运力即将达到顶峰,煤炭运输场景如何突破？

基建放缓的背景下， 自卸车何以逆流而上销量大增？

自卸车销量远高于去年，4月份销量高于前两年， 但很难在七八月份出现明显高点，因此预测销量 增长率将持续高位，但距前年销量仍有差距。

汽车出口市场高速增长，轻型商用车出海迎来新机遇

南美洲巴西商用车市场规模最大，占比在60%左右，阿根廷位列第二，2023年占比17%，秘鲁2023年商用车市场规模占比下降到9%，哥伦比亚保持在5%左右，其他国家市场规模较小。

五菱扬光入局，新能源中面市场竞争趋于白热化

基建放缓的背景下，自卸车何以逆流而上销量大增？

自卸车销量远高于去年，4月份销量高于前两年，但很难在七八月份出现明显高点，因此预测销量增长率将持续高位，但距前年销量仍有差距。