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中国客车产业调查研究报告-市场分析月报(2021.10)
销量月报中国客车产业调查研究报告-市场研究月报,重点关注客车市场运行现状、企业发展,对大中客、轻客、新能源客车和房车、医用车等细分市场的竞争格局、市场特征、产品结构等维度进行研究分析。
报告页数:32页
图表数量:32个
发布时间:2021-11-19
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详细介绍
10月,客车销量为3.9万辆,同比减少8.8%,环比减少0.8%;1-10月,客车累计销售41.1万辆,同比增长21.6%。
细分市场中,轻客一直占据最大比例,且该比例逐年提升。轻客是拉动客车市场保持增长的主要驱动力。
客车燃料以柴油车为主。插电混动、天然气、燃料电池销量规模均极小,柴油、汽油、纯电动占据客车市场主流。
从用途上看,除城市客车、旅游客车外均能保持增长;轻客改装的医疗、物流等用途的专用车迎来增长期。
客车市场的区域分布在东部沿海省份最集中,其次为中部区域、西南地区。总体呈南多北少。
从省份上看,10月,江苏仍为客车第一大省级市场,江苏、浙江作为客车的重要市场销量同比大幅下滑;1-10月,TOP10省份累计销量均已过万。
从城市上看,10月,上海、北京、苏州销量破千;1-10累计销量,上海、北京、苏州形成明显的第一梯队。
10月,新能源客车售出5875辆,同比增长11.0%,环比减少5.8%。1-10月,新能源客车累计售出4.93万辆,同比增长1.8%。
近年来,随着补贴退坡,纯电动和插电混动大中客逐渐失去竞争优势。但随着小型物流车电动化,新能源轻客逐渐升温,从米段分布上可以看出,6米以下轻客成为新能源客车的主要增长点。与大中客负增长形成鲜明对比的是轻客的销量同比增长80%以上。
新能源客车的主要用途包括公交、公路客车和专用。其中大中客的用途主要是公交和公路客车,而轻客则以灵活的专用用途为主,另有少量公交。综上,新能源客车目前最主要的市场在于服务于城市公交的大中客,而从事专用用途(比如城市物流)的新能源轻客具有较好的发展前景。轻客在新能源客车中的占比持续提升,有望超过大中客。
从燃料形式上看,纯电动仍为新能源客车的主要形式,新能源轻客几乎全部采用纯电。插电混动逐渐边缘化,燃料电池的技术还不够成熟。
10月,宇通稳居榜首, 上汽大通、东风在新能源客车市场迅速发展,相比之下,福田和比亚迪较去年大幅下滑。
1-10月,宇通尽管销量下滑幅度较大但仍以12.9%的市场份额位居榜首。各企业在该市场的表现与其产品结构有很大关系,排名上升的企业普遍以生产轻客为主。
10月,房车销售950辆,同比增长28.0%,环比减少21.9%。1-10月,房车累计销售10376辆,同比增长47.9%,其中轻客改装房车占到28%。房车市场整体呈现了比往年火热的局面,主要是由于生活水平提高,加之疫情影响了人们休闲旅游的方式,房车出游逐步变热;同时,房车在我国仍处于初期发展阶段,增长潜力仍然较大。
10月,上汽大通再次以较大优势占据榜首,房车市场销量规模较小,市场集中度低,整体格局不稳定。
1-10月,上汽大通占据榜首,但郑州宇通紧随其后销量已十分接近。
2021年11月3日,上海重塑能源科技有限公司与丰田汽车正式签署共同开发燃料电池系统合作备忘录,就在中国建设低碳移动出行社会,携手开发适合商用车市场的新一代燃料电池系统产品达成共识。