总体市场销量——8月同比降幅有所增大，环比微增0.04个百分点

　　2021年8月，乘用车销售155.2万辆，同比下降11.5%;2021年1-8月累计销售乘用车1311.2万辆，同比增长16.0%。本月同比降幅有所增大，环比微增0.04个百分点，市场运行情况仍低于2020年同期。

　　展望四季度，我国国民经济运行总体保持稳定，从而支撑汽车消费需求保持稳定;但供给端出现较大波动，其中复杂多变的国内外形势带来诸多不确定性，海外疫情导致的芯片供应短缺问题依旧存在，叠加四季度市场需求的提高也将加剧供应有限的问题。综合各方面因素，我们需要审慎乐观地看待行业发展，初步预判全年的市场或将弱于预期。

　　市场结构分析——自主品牌乘用车共销售543.6万辆，同比增长40.0%

　　2021年1-8月，自主品牌乘用车共销售543.6万辆，同比增长40.0%，占乘用车销售总量的42.3%，占有率比上年同期有所提升。其他系别中，与上年同期相比，德系、韩系、欧系增速有所下降，美系依然保持一定增长，法系增幅依然最高。

　　2021年1-8月，A00级销量持续大幅飙升。其他级别中，C级增速较快。在受产能影响近期产销均小幅下滑的背景下，豪车仍呈现增长，表明经济发展向好，人们对于购买高档、舒适的车型的意愿愈发强烈。份额方面，A级车型依然占据市场主体地位。

　　车型竞争分析——新能源车型依旧保持高增长态势

　　8月传统燃料TOP15车型中，轩逸继续稳居单月和累计销量双料榜首。五菱宏光S本月升至第四位，也是Top15车型中唯一一款MPV车型。受到市场整体销量下滑影响，传统燃料车型中多数车型本月均未能实现增长。

　　8月新能源TOP15车型中，A00级车型发力明显，宏光MINI、CLEVER、奔奔EV、欧拉黑猫、奇瑞eQ五款车型均出现在榜单中;新能源车型整体依旧保持高增长态势，从增速到市场份额均保持一定幅度增长。

　　区域竞争分析——广东夺得本月销量和累计销量双料第一

　　从省份上看，8月，广东夺得本月销量和累计销量双料第一，同时也是前十省份中唯一保持增长的省份。其余省份受到市场整体下行影响，均未能实现增长。

　　从城市上看，8月，上海单月销售4.9万辆位居第一，前十城市仅北京、广州、杭州保持增长。

　　从地区上看，华南和华东地区仍是乘用车最大消费区域，西藏、青海和宁夏等经济发展不发达的地区乘用车销量较少。

　　SUV市场——SUV市场的整体表现稍弱于去年同期，市场下行压力不断加大

　　2021年8月，SUV销量为68.4万辆，比2020年同期下降14.4%，比2019年同期下降8.5%，环比下降5.6%。今年首月三指标同时下降，且降幅进一步扩大。

　　2021年1-8月，SUV累计销售614.0万辆，同比增长16.9%。进入5月以来，SUV市场的整体表现稍弱于去年同期，市场下行压力不断加大。

　　SUV市场——系别、级别：SUV市场有明显的偏向中大型车的发展趋势

　　2021年1-8月，自主品牌在SUV市场的领先地位进一步增强，占据市场过半份额，其他系别的份额被进一步压缩。自主、日系、德系占据市场近80%的份额。

　　2021年1-8月，SUV市场销量表现较为突出，目前累计销量已超轿车。与轿车市场不同，SUV市场有明显的偏向中大型车的发展趋势，当前许多热门车型也多为B级、C级车型。

　　SUV市场——企业、车型：吉利汽车凭借新款车型的拉动升至第一位

　　2021年8月，吉利汽车凭借新款车型星越L(8月销量10036辆)的拉动，超越长安、长城，位列第一，长安、长城分列二三位。受市场整体形势影响，本月除比亚迪、特斯拉和长安福特以外其余企业增速均下滑。比亚迪和特斯拉主要依靠新能源市场，长安福特旗下热卖车型-林肯冒险家也在8月迎来其PHEV车型。

　　2021年8月，SUV市场TOP15车型中，哈弗H6销量依然领先，途观家族车型刚刚迎来换代升级因此8月途观销量有较为明显的上升。目前吉利旗下博越、缤越、星越L三款车型在8-15万市场中极具竞争力，产品逐渐多元化;长安旗下CS75和欧尚X5月销均破万辆;长城旗下，哈弗H6独领群雄，但维系增长仍需更多热门车型。

　　SUV市场——区域：广东稳居首位，独自形成第一梯队

　　2021年1-8月，前十省份，排名变化不大，广东稳居首位，独自形成第一梯队，累计销量达57.4万辆。山东、江苏、浙江均突破40万辆.

　　2021年1-8月，前十城市，上海是SUV最大的市场，上海、北京、武汉、杭州SUV市场销量增速相对较高。

　　热点分析：小米汽车有限公司正式成立

　　9月1日，小米汽车正式注册，公司名：小米汽车有限公司，注册资金100亿，小米董事长兼CEO雷军担任法人代表。

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