公司概况

　　上海新动力汽车科技股份有限公司原名上海柴油机股份有限公司，前身为上海柴油机厂，始建于1947年，现隶属于上汽集团，1993年改制为在境内外发行A、B股的上市公司，是一家从事发动机、零部件以及发电机组研发、制造的国家大型高新技术企业，拥有国家认证企业技术中心和博士后工作站、乘用车标准的质量管理体系和先进的自动化生产线。

　　公司拥有九大系列柴油、天然气发动机，主要应用于工程机械、卡车、客车、发电设备、船舶、农业机械等领域。2021年，公司完成重大资产重组，考虑到业务结构的变化，及经营范围新增了新能源电池、电机、电驱桥等新业务，公司因此进行更名。2022年1月1日，公司发布公告称，公司更名已获得上海市市场监督管理局正式核准，公司中文名称由“上海柴油机股份有限公司”变更为“上海新动力汽车科技股份有限公司”。

　　治理结构-股权结构

　　治理结构-主要领导

　　产品平台

　　上汽红岩目前拥有杰狮、杰虎、杰豹、杰卡、金刚等产品平台，2020年，上汽红岩打造了第六代智能重卡——红岩H6，推出杰狮H6、杰虎H6、杰豹H6三大产品平台，全面布局柴油、天然气、氢燃料、纯电、混动等能源组合，覆盖重卡主流180—660马力的全功率段配置，满足公路物流、工程建设、专用特种等多领域、多用途、定制化运输场景。

　　产业布局—国内生产基地

　　新动力科技生产基地位于上海市。上菲红坐落于重庆市经济开发区，于2008年10月投产。其占地面积约27万平方米，发动机产能达到50000台 /年。新动力科技子公司上汽红岩在重庆北部新区和两江新区设有生产基地。2022年1月14日，上汽红岩鄂尔多斯基地天隆工厂投产，更好的满足新能源重卡市场的需求。

　　经营数据分析—营业收入情况

　　通过近10年来新动力科技的营收数据可以看出，2012-2015年期间新动力科技营业收入逐年下滑，随着排放标准切换来临(2017年国Ⅴ排放标准开始实施)，2016年起新动力科技营业收入开始回升并连续三年保持增长，其中2017年增速达到44.1%。

　　2021年上柴实施重大资产重组，重组后持有上汽红岩汽车有限公司100%股权、持有上汽菲亚特红岩动力总成有限公司40%股权;2022年更名为上海新动力汽车科技股份有限公司凭借排放标准切换前对市场的积极竞争，新动力科技在2019-2021年营业收入逐年增长，且增长速度逐渐扩大。

　　2022年前三季度受商用车市场透支严重和经济压力等多重影响，新动力科技实现营业收入79.55亿元，同比大幅下滑62.14%。

　　市场竞争分析-企业竞争分析

　　根据动力新科2021年财报内容显示，公司在柴油机行业的主要竞争对手有潍柴动力股份有限公司、东风康明斯发动机有限公司、广西玉柴机器集团有限公司、一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂等。从五家企业产品的马力分布情况来看，上柴、玉柴和东风康明斯发动机产品主要集中在280HP以下产品，其中140HP以下产品是上柴发动机的主要市场，占比63.7%;锡柴发动机主要集中在140HP以下小马力产品和440马力以上的大马力产品，而潍柴产品在各个马力段分布较为均匀。

　　战略规划—2022年战略

　　结合国内重型卡车和柴油机行业未来发展趋势，2022年，公司将继续坚持稳中求进工作总基调和高质量发展理念，以市场为导向，以客户为中心，稳字当头、稳中求进、主动求变、创新发展，力争完成全年的各项主要经营指标。

　　加速新能源领域产品研发

　　7月1日，上海新动力汽车科技股份有限公司首台直喷式氢气发动机在试验认证部试验基地点火成功。

　　8月，上海新动力汽车科技股份有限公司首样重卡电驱桥下线。

　　产品特点

　　以集成电机和多档变速箱的驱动模块为核心，采用双电机配置、分段式桥壳结构，可满足大电量电池的布置需求。

　　轮端峰值扭矩高达45000N·m，电机采用最新的高速扁线油冷设计，具有轻量化、传动效率高、长续航等特点。

　　除此款重卡电驱桥外，新动力科技正在持续打造系列化电驱桥产品，由双电机电驱桥拓展出单电机电驱桥，进一步丰富电驱桥产品型谱，并通过单、双电机电驱桥的灵活组合，满足长途城际干线运输、中短途城市群运输、市政环卫等多种重卡应用场景需求。