来源:第一专用车网 编辑:侯小南 发布时间:2019-01-07 15:00
电弓受电、全低地板、
智慧电驱、超长续航……
它,简直就是高铁的微缩版,传承了诸多高铁基因。
它就是中车电动推出的全新一代全通低地板纯电动公交车。
身怀绝技,这个“弓”不简单
本次投运的98辆纯电动公交分两种车型,10米级公交采用慢充电池,充满电为1.5小时,满电一次续航里程245公里。12米公交则采用快充电池,下压式降弓+双枪快速充电技术,一次充满电仅需22分钟,满电一次续航里程170公里。
该批12米纯电动公交,采用智能充电弓大功率充电技术,配置下压式降弓充电系统+双枪二合二快速充电系统,晚上充满电,白天快速补电,弓充300KW以上,充电电流达到500A,充电速率5度电/min以上;双枪240kw以上,充电电流400A,充电速率4度电/min以上。
这得益于中车电动智能充电弓大功率充电技术,纯电动公交、特别是快充车型大功率充电问题得到了进一步解决,既提高了充电效率,减少了操作时间;又进一步降低了人工成本,有效解决了充电场站问题。
作为一款真正的“惠民公交”,除了细致周到的品质与细节外,在充电方面,中车电动低地板公交同样身怀绝技,有着自己独到的特点与优势。
亲民便民,从“低地板”开始
如今,之于乘客,最大的实惠莫过于乘车便捷。在出行过程中,能够方便、快捷地上车,及时、稳妥地坐好,是每一位出行乘客的追求,更是“公交便民”理念的目标与努力方向。
此次株洲投运的98辆车型,为全通低地板结构,车内空间平整宽敞,空间利用率好,可最大限度的发挥车辆的运载能力;其低地板结构车厢离地高度≤350mm,并配合气囊升降系统,上下客更方便,可有效减少上下车等待时间。
科普一下:什么是低地板公交?
低地板公交也称为一级踏步公交。其车厢内部地板从前到后基本是处于一个平面,离地高度不超过380毫米,与标准公交站台地面基本持平,便于乘客快速有序流动,是BRT快速公交体系车辆的标准配置。
同时,该批车车厢内,设有伤残人士轮椅上下车桥板、轮桷停放区等设施设备,解决了轮椅代步的伤残人士乘坐部分公交车线路的老大难问题。
此外,通过采用30%高强度钢混搭、阴极电泳、空气悬挂系统、自动温控空调、独立电暖风系统、电除霜系统等贴心配置,该批车辆在舒适性、可靠性、安全性等方面表现一流。随着该批车辆的上线运营,株洲市民出行环境将得到进一步提升。
据悉,该批车搭载了中车电动第五代升级版“T”动力纯电驱动系统平台。这是一款已获得国际市场高度认可的电驱动产品,集轻量化、智能化、模块化和高度集成化等诸多特性于一身,防护等级更是达到IP68水准。具备极强的适应性和极高的智能化特性。
株洲市公共交通有限责任公司党委书记、董事长肖长江表示:“首批低地板纯电动车辆的投放,饱含着各级政府、企业及社会各界对生态株洲建设的心情投入,同时也代表着株洲公共交通电动化又一次上台阶。”
市场为基,创新不止——中车电动低地板公交车“身怀绝技”亮相株洲。未来,通过在无线连接、引导定位、安全设计等核心技术领域的不断突破,中车电动智能充电弓大功率充电技术将惠及更多市场,为产业发展带来更多新思路、新选择、新动力。
近日,成都中车时代电动汽车有限公司与四川省客车制造有限责任公司签订合作协议。双方将在大邑县联合打造绿色智能产业园区,建成具备年产2000辆新能源商用车的专业生产线和绿色智能产业园区,共同开拓四川、西南区域及中亚地区的新能源客车等市场,快速提升市场份额和产品竞争力。此次,“川客、中车电动”联合体的成功构建,既是贯彻落实成都市“引进新能源汽车头部企业对成都本地企业整合,建设新能源商用车产业集群”的建圈强链政策要求,也为大邑新能源产业发展注入了新的活力,将进一步助力成都乃至全川在公交、环卫、渣土、城市物流配送等领域车辆的新能源化。
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