日前，汽车头条APP获悉，零跑汽车与国内共享汽车智慧运营平台——大道用车正式签署战略合作协议。

据了解，大道用车将通过租赁回购/采购等方式订购零跑汽车T平台两款全新车型，用以开展新开城市的共享汽车服务;零跑汽车则向大道用车提供金融配套服务及解决方案。未来，双方将共同探索全场景“自动代客泊车”技术在共享出行领域的应用。

▲T平台两座版手绘概念图

对于车型而言，本次与大道用车合作的T平台两款车型是零跑汽车计划2019年内上市推出的纯电动车型，采用三门两座和五门四座的车身结构，主要解决城市年轻家庭及年轻群体上下班代步、出门购物及中短途出行需求的问题。

同时，零跑汽车方面透露，这两款车型将搭载零跑自主研发的传感感知系统，以及自研的自动驾驶算法与控制器系统，具备自动驾驶能力。进入到2019年，零跑汽车将会拥有T平台两款车型及S01共3款车型量产销售。

▲T平台四座版手绘概念图

而大道用车将为零跑汽车提供更多可以提升用户体验的运营数据和产品信息。对此，大道用车方面表示，大道用车所打造共享汽车模式，采取单一城市高密度投放的方式，用户可以做到随意取还，通过车辆的高频率使用，几乎可以满足0-100公里全场景下的所有出行需求。

此外另据悉，双方将合作共同探讨定制化生产智能共享汽车的同时，还将在车辆托管、金融工具配套等方面进行深入探讨。

不过值得一提的是，近年来，新造车势力企业如对共享出行领域的投入热情也在逐步升温。

举例来说，2017年9月，威马汽车发布旗下智慧出行品牌“GETnGO”，宣称要在全国范围内逐步完成城市租车、旅游租车、网约车、智能接驳、无忧充电和私车私桩共享等用车服务的综合规划;2017年11月，新特汽车与摩拜单车达成合作，双方将在共享汽车领域展开合作，主要包括定制摩拜出行共享汽车、建设智能化电动汽车共享平台;2018年3月22日，滴滴与车和家达成战略合作。双方将组建合资公司，为共享出行场景定制生产智能电动车。

对此，有分析指出，一方面，在全国分时租赁市场上，传统造车企业的份额会大一点;另一方面，造车新势力可能在局部市场具备一些竞争力，通过与当地政府协商，获得当地的牌照和车位等资源。

但伴随低成本、低耗电、省空间特点等，与纯电动小型车的优势相伴而来的是一大短板——低里程，这也是限制新能源汽车分时租赁市场的问题之一。

所以，未来造车新势力企业与租车公司将如何进一步开拓分时租赁领域还有待观察。