来源:新浪财经 作者:丁昊 编辑:陈艳如 发布时间:2018-08-15 09:44
传闻数月之后,蔚来汽车于北京时间8月14日正式向美国证券交易委员会SEC提交了IPO文件,申请在纽约交易所上市。
随着招股书的披露,大量关键信息最终尘埃落定。新浪财经第一时间翻阅招股书原文,结合公司三张财务报表等信息,为蔚来汽车潜在的投资者和潜在的消费者,进行一个梳理以供参考。
交付481台ES8 两年半时间每天“烧掉”1200万
蔚来汽车在招股书一开头的内容概要部分便提到,公司首款量产车型ES8,自2017年12月16日公开以来,至2018年7月底之前,交付客户共计481台,另外尚有超过1.7万个订单等待执行,其中大约1.2万个订单已经付款5000元订金。
摘自招股书内容概要
众所周知,汽车的生产是一项庞大的系统性工程,全新设计和制造的电动汽车更是如此,对资金的需求和消耗量非常庞大。
那么,蔚来汽车为了这481台交付的订单,所花费的代价是多少呢?
招股书显示,公司2018上半年净亏损33.3亿人民币(5.03亿美元),在2017年和2016年,净亏损额分别为50.2亿和25.7亿人民币,两年半时间内合计亏损约109亿,折合每天亏损约1200万人民币。
而在收入方面,仅今年上半年有4600万人民币销售,这之前只有投入没有产出。
蔚来汽车利润表
销售40万台ES8或能回本
蔚来汽车目前仅有一款量产车型ES8,不考虑补贴的情况下,上市时的售价为44.80-54.80万元,之后ES6和ES3等车型将陆续上市。不过由于这些车型定位更加低端,利润水平将很可能低于ES8。
以利润最高的ES8为例,如果按单台车辆50万元售价、净利率10%估算,销售收入需1090亿元,也就是说,即使在不降价的情况下,要卖大约21.8万台ES8,才能弥补之前两年半时间109亿的净亏损额。
值得一提的是,这只是过去两年半时间的亏损数。
新浪财经查阅招股书的资产负债表后发现,截至2018年二季度末,蔚来汽车成立以来的净资产为-217.6亿人民币(-32.89亿美元)。如果按此计算,未来需卖掉约43.5万辆ES8,才能对所有的前期投入实现回本。
蔚来汽车资产负债表
三年融资150亿 运营仍旧依靠输血维持
如此烧钱的业务,资金的紧张不可避免。
新浪财经注意到,蔚来汽车在2016年通过前两轮股权融资募集了22.6亿人民币,2017年,公司再次通过四轮股权融资,共募资122.3亿人民币,折合18.48亿美元。6轮股权融资合计募集资金145亿元。
此外,相关资料显示,蔚来汽车在2017年和2018年还分别拿到了6.34亿和6.14亿人民币的贷款,两笔共约12.5亿元。
以上已查到的股权和债权融资,合计超过了150亿元。
而根据招股书披露出的公司现金流情况,自2016年以来,蔚来汽车经营性和投资现金流几乎一直持续流出,资金链的维持全部依靠筹资现金流,即便如此,在2018上半年,现金流仍然呈现总体流出状态,金额超过30亿元。
此外,2018年二季度末,蔚来汽车共有现金类资产44.8亿元(6.77亿美元),如果按之前每天1200万元的消耗速度,这些资金仅能维持公司不到一年的正常运作。
蔚来汽车现金流量表
业内人士称,如此“烧钱”速度和资金紧绷状况,最终促使了蔚来汽车在销售收入还不到4600万、半年亏损超30亿、仅有一款上市车型的情况下仓促IPO,以缓解融资问题。
不过,蔚来汽车在这份招股书中,并未披露发行价格区间及股票发行数量,募资金额还不得而知。
我们从蔚来汽车官方了解到,蔚来领航辅助NOP/NOP+用户累计行驶里程达10亿公里,并成为中国首个用户使用总里程突破10亿公里的领航辅助驾驶产品。用户累计行驶里程方面,2023年9月,蔚来领航辅助驾驶用户总里程达5亿公里,用时3年;2024年6月10日,领航辅助总里程突破10亿公里,用时仅273天。此前,蔚来发布了5月智能驾驶运营报告,5月单月用户智能驾驶里程突破1亿公里,其中领航辅助行驶里程达7694万公里,占智驾里程72.7%。目前,蔚来已拥有超过52万的智能驾驶用户,智能驾驶道路验证可用总里程超过139万公里,其中城区可用里程超103万公里,覆盖全国726座城市。
2024-06-20 17:11 |经营动态|
日前,我们从官方了解到,蔚来能源与正泰新能源正式达成充换电站综合能源项目战略合作。根据协议,双方将通过整合各自技术、资源和市场优势,共同打造一套高效、智能、环保的综合能源解决方案。重点关注电动汽车的充电基础设施建设,共同探索车网互动业务、能源储存与利用等多个方面。蔚来能源体系管理负责人何旭表示,这一里程碑式的合作,不仅标志着两家企业在新能源领域迈出了坚实且深远的合作步伐,更象征着双方对绿色、智能、高效能源解决方案的共同追求与坚定承诺。
2024-06-19 17:47 |合资合作|
6月17日消息,从蔚来官方处获悉,旗下的蔚来 EL8(国内称为ES8)于近日正式在挪威、德国、荷兰、瑞典和丹麦五个欧洲国家上市。这是继蔚来登陆欧洲市场后,推出的第6款车型。其中,在德国市场,蔚来 EL8 提供两款车型,75 千瓦时电池版的售价为 94900 欧元(约 73.9 万元人民币),而 100 千瓦时电池版的售价为 103900 欧元(约 80.9 万元人民币)。作为参考,蔚来 ES8 在国内的售价为 49.80-59.80 万元,德国市场蔚来 EL8 的起售价比国内 ES8 的起售价高 24 万元左右。据悉,此次在欧洲五国推出的蔚来EL8在设计和配置上与国内在售的ES8保持一致,拥有隐藏式门把手、瞭望塔式激光雷达和多个高清摄像头。据了解,自2021年以来,蔚来在欧洲市场持续深耕,稳步推进战略布局。截至目前,蔚来已成功推出ET7、EL7(中国市场ES7)、ET5、ET5T、EL6(中国市场ES6)等5款量产车型。此外,在补能方面,蔚来在欧洲布局了43座换电站,45根超充桩,接入超60万根第三方充电桩,实现累计换电次数65,254次。
2024-06-17 17:00 |经营动态|
近日蔚来汽车宣布,对全球业务进行了新一轮的组织架构调整及人事任命。公司新设立一级部门“全球业务发展”(GB),旨在进一步推动多品牌及多区域全球业务的拓展。陈晨被任命为这一新部门的负责人,直接向蔚来联合创始人兼总裁秦力洪汇报。新成立的全球业务发展部门下设八大二级部门,覆盖了中东及北非、亚洲、拉美及大洋洲、西欧、南欧、中欧东欧及北欧等多个地区。这些部门的负责人将继续兼任他们在“欧洲业务发展”(EB)或“欧洲能源业务”(PU)的现有职务,以确保业务的平稳过渡。值得关注的是,陈晨将亲自负责中东地区的业务拓展工作。中东地区一直是造车新势力出海的热门选择,蔚来汽车此次深度布局中东,无疑将进一步巩固其在全球市场的地位。此外,蔚来汽车在欧洲市场的布局也呈现出更加精细化的趋势。新设立的三大二级部门将分别负责西欧、南欧、中欧东欧及北欧三大地区的业务拓展工作。同时,蔚来汽车还开拓了亚洲地区、拉美及大洋洲地区两个新的市场,展现了其全球化战略的雄心壮志。然而,随着欧盟委员会对中国进口电池电动汽车征收临时关税的披露,蔚来汽车在欧洲市场也面临着不小的挑战。
2024-06-14 16:35 |市场战略|
6月13日,蔚来全球首座第四代换电站和640kW全液冷超快充桩将在广州荔湾花地广场正式上线。蔚来新一代的换电站通过提升电池存储能力、提高换电速度、支持全自动换电(车主离车,车辆自动泊入换电车位,下半年开放)等多方面特点,为用户提供更加便捷、高效、智能的换电服务。基于地区考量,部分地区换电站还会加上太阳能电池板。第四代站将支持乐道,甚至其它品牌换电车型实现换电,明年年底换电联盟合作的第一个项目会落地。此外,蔚来方面表示,蔚来全系车型都可以上150度电池包。就在同一天,蔚来能源与中安能源首座合作的换电站在安徽上线,这同样是一座第四代换电站。该站是蔚来能源与中安能源于3月22日签署合作协议后的首个落地项目。根据协议,双方将立足安徽、辐射长三角、放眼全国,有序推动1000座储充换一体站建设。
2024-06-13 16:44 |经营动态|
热门
本周
本月