“我知道很多人呢，当面叫我老楼，背后叫我‘楼疯子’。”8月23日，一档以《“疯子”老楼》为名的短视频栏目，在抖音、快手平台登陆，让上汽红岩再次引发了一波话题热度。

  就在栏目开播前不久，“老楼”在接受《上海汽车报》媒体专访时表示，刚刚开完上一个华东区域会议。“原先，上汽红岩设定今年的销量挑战目标是7.2万辆，现在我们把它提升到了8万辆。”采访刚开始，上汽红岩总经理楼建平就自我加压。

  2019年，上汽红岩的全年销量是5.8万辆;如果今年能挑战成功，将实现近40%的增幅。为了攀登这个高峰，最近一个月里，楼建平坐在重庆总部办公室里的时间大概只有一周，“其余都在跑市场。”在总经理的带动下，上汽红岩每一个员工都为销量目标而奋斗。

  “结合下半年市场形势，上汽集团领导给红岩设定了更高的挑战目标，即从7.2万辆上升到8万辆。”楼建平说，“我认为我们是有可能完成这项挑战的。我对红岩团队、对经销商有信心，对上汽这个‘金字招牌’有信心。”

  新工厂即将奠基，新产品加快上市

  “这几年，我们感到依托外方意大利设计的产品虽然好，但仍有些‘不接地气’。”楼建平说，比如中国卡车司机很多都吃住在车上，因而需要有舒适性较高的驾驶室等。

  为此，上汽用了3年时间，结合中国国情，投资7亿元开发了新车型。“预计在10月，上汽红岩将在上海发布第六代符合‘国六b’排放标准的新车型，同时会有多款大中小车型共同亮相。明年，新产品将正式上市。”楼建平说，“希望能最大限度地满足重卡用户的需求。”据了解，第六代上汽红岩新产品从外部造型到驾驶室，全部由上汽商用车技术中心打造，是100%的上汽自主产品。

  除了新产品，楼建平透露，大约在9月底，上汽红岩新工厂将奠基。新工厂预计年产能可达12万辆，将让企业有充足的产品投放市场。同时，新工厂包含了无人数字化车间，这标志着上汽红岩在智能制造领域又迈进了一步。

  从今年4月开始，上汽红岩单月排产超过1万辆，这个数字达到目前工厂产能的150%以上。

  下半年如何抓住机会实现8万辆的挑战目标?楼建平表示，一是靠产品，二是靠“血拼”。

  从提升产品力来看，这几年，上汽红岩对市场的响应速度很快，一旦发现问题就马上改进。发现其他厂商有的车型而红岩没有，就迅速补齐，因此在“国五”车型品类上已经形成优势。

  此外，目前正在修建的川藏线公路附近，上汽红岩已经铺齐了经销商网点。“西南地区主要以销售工程车为主，虽然红岩‘工程之王’的口碑很好、优势很大，但我们仍不敢放松。”楼建平说，“基本上，我每个月都要跑一次，看看当地市场有什么动向，用户还有哪些新的服务需求。”

  在牵引车方面，上汽红岩经过三年努力，目前已有起色，尤其是今年7月，红岩牵引车销量同比增长357%。“但要像工程车那样扩大牵引车市场份额，其实并不容易，因为这两个用户群体完全不同，工程车上的成功经验难以复制过去，这就需要我们重新建立一套‘打法’，去‘血拼’市场。”

  换个思路，才能谋得新出路

  如何让一家有着50多年历史的老工业制造基地重新焕发活力?在楼建平看来，很多时候，“人对了，世界就对了。”

  “此前几年里，红岩最多一个月大概只能卖800多辆车，所以我们和员工约定，哪个月产销超过3000辆就发双薪。”2017年3月，上汽红岩开始根据当月设定的挑战目标来定员工每个月的绩效工资。

  连楼建平自己也没想到，才过了一个月，当年4月，上汽红岩就“超水平”发挥。“按约定，我们发了双薪。激励机制的变化让大家卯足干劲，员工们由此尝到了‘甜头’。”

  奖励与淘汰并存。上汽红岩对干部队伍进行考核调整。“通过对干部的360度考评等方法，2017年有20%的干部进行岗位调整。现在，每年干部的淘汰比例大约在18%。”

  在上汽红岩，想要“提干”，就必须去各个部门轮岗，尤其是生产一线不可缺少。“在车间里，能体会到生产线上的紧迫感与强烈的规划性。”楼建平十分看中在生产车间的历练，“年度计划是靠每一天的计划一点点积累起来的，只有把每一步做细、做实，才能‘节点’不倒，在关键时刻顶压前行。”

  大后方不倒，力保前线“有车可卖”

  “我那时天天盯着新闻看，当看到国家发布‘新基建’、扩大内需的政策时，我感到红岩的机会来了。”楼建平清楚地记得：3月6日，上汽红岩召开干部大会，决定两班生产。

  这个决定下得颇为不易。事实上，在2月25日，上汽红岩才刚刚达到“一般生产节奏”。“要开两班等于要新招2000人，数量庞大。”楼建平说，“领导班子讨论了很久，大家看好这个市场，决心搏一搏。”

  308米的上汽红岩整车生产线上，装配工人一刻不停。随着最后一道检测工序完成，一辆辆红岩重卡顺利下线。车间里，“奋战一百天拿下三万辆”的红色标语高高挂起。“拼”就蕴含在这字里行间，体现在每个员工的行动中。

  “年初刚刚复工的那段日子，生产线上一天只能生产40多辆车。”楼建平说，“我晚上根本睡不着。”

  受疫情影响，今年许多返城交通暂停运行，加上2月寒风依旧，让复工之路变得异常艰辛。上汽红岩总装车间的基层管理者杨喜勇对此印象深刻，“厂里好多人都是骑着摩托车，穿越乡间小路，花上八九个小时才赶回来的。”

  伴随着复工复产浪潮和各地工程项目陆续开工，重卡市场订单量激增。4月，上汽红岩排产达到1万辆，在创下历史纪录的同时，生产线上的员工也干劲十足，“A班今天生产了215辆，我们B班一定要超过他们，拿下220辆!”

  市场一线员工在拼，生产线上也绝不“拖后腿”。杨喜勇说，“公司从上到下、所有员工的目标意识都很强。每一天，甚至是每一分钟都要拼出‘精气神’，展现我们的‘红岩速度’”。