近日，中国汽车技术研究中心有限公司独家发布2018年度中国汽车专利统计数据及分析，江淮汽车以2515件专利申请公开量位居全球车企第二名，国内品牌第一名，中国汽车报对此做了报道，以下是详细内容。

根据2018年公布的相关数据，安徽江淮汽车集团股份有限公司(以下简称江淮汽车)汽车专利申请公开量达2515件，在全球车企中排名第二位，位列自主品牌第一位。截至目前，江淮汽车累计获得授权专利超1.4万件。

能够取得如此成绩，与江淮汽车注重研发的理念密不可分。据了解，江淮汽车一直将销售收入的3%—5%作为研发投入，大力发展新技术、新材料、新工艺的运用，强化核心技术能力建设，提升公司技术研发水平，全力打造中国品牌汽车的核心竞争力。

自主研发取硕果

目前，新四化——“电动化”、“智能化”、“网联化”、“共享化”已经成为汽车行业变革的共识。江淮汽车顺应时代的潮流和市场的需要，打造高品质产品服务客户。正如江淮汽车总经理项兴初所说，“江淮汽车坚持以客户价值为核心，以节能、环保、安全、智能、舒适为研发方向，加大关键技术投入力度和研发管理创新力度，实现节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车有序健康发展。”

在新能源领域，作为国内最早从事新能源汽车研发、生产与应用推广的企业，历经十一年七代迭代研发，江淮汽车识别、攻关和积累了决定电动车产品成熟的核心技术，形成了产品正向开发能力。目前，江淮iEV系列产品已经从一代发展到了七代，产品线不断完善，实现了以差异化产品满足不同层次消费者的需求。

更重要的是，江淮汽车已系统掌握了电动汽车的电池模组、电机、电控三大核心技术及电转向、电制动、能量回收等关键技术，特别在电池热管理技术、本质安全管理技术等方面实现突破，现已形成与国际先进汽车和技术公司接轨的产品正向开发能力。例如在2017年10月，江淮汽车自主研发的成果——电池热管理系统，即最新一代智能温控+技术，可以将新能源电池包的温度控制在10—35摄氏度之间，即使在零下30摄氏度的超低温环境下，也可正常充电。这种技术在有效保障电池的安全的前提下，能够充分提高车辆的续航里程和电池使用寿命。

在先进节能技术领域，江淮汽车自主研发的1.5T+发动机，集缸内直喷、涡轮增压、双可变气门正时三大主流尖端技术于一身，是国内首家批量生产的缸内直喷汽油机，具备升级到欧VI排放标准的潜力，连续三年蝉联“中国心”十佳发动机。特别是国家863计划重点项目6DCT自动变速箱，实现了TCU上层软件开发完全自主，打破了国际垄断。两者组成的“白金传动系”，传动效率高达94%，兼顾行驶动力性及燃油经济性。此外，还在Hyboost微混技术、格尔发K7风洞试验、瑞风S7超低风阻系数、全铝车身等方面取得了重大突破。

▲1.5T+发动机+6DCT

在智能网联领域，江淮汽车自主研发了“最听话的车联网管家”—智聆，可实现全面的多媒体互联功能，提供全网资讯在线、动态交通在线等服务，已经全面搭载在瑞风S3、S4、S7、M6等量产车型上。与百度共同研发的无人驾驶汽车，基于江淮纯电动汽车平台开发，可达SAE 3级水平，已具备自主跟车、车道保持、自动变道、自动超车等功能，能够在城市快速路、高速公路环境下实现自动驾驶。

质量决定销量

2018年，面对汽车行业整体增速放缓的新常态，江淮汽车主动调整，推动变革创新，积蓄了发展后劲，核心竞争力进一步凸显。在商用车业务方面，虽然行业背景在下降，但江淮汽车仍有吸晴亮点。轻型商用车国内销量超过19万辆;高端轻卡帅铃稳居细分市场第二;骏铃继续巩固细分市场领先优势，保持领先位次;重卡业务受到行业普遍下滑的影响，总体表现弱于去年，但平均售价40万以上的高端产品格尔发K7销量大幅增长，累计销售近2000辆。

在乘用车业务方面，2018年江淮汽车的瑞风R3、瑞风S7超级版、瑞风S3 2018款等产品陆续上市，市场表现稳定。特别是最新产品瑞风S4坚持大众质量标准，与江淮大众产品共线生产，在广州车展上启动预订，目前为止市场反应热烈。

在新能源汽车方面，卡车实现常态化销售，批量进入顺丰、京东等高端快递物流市场;客车销售1880辆，同比增长21.3%;乘用车销售突破6.3万辆，同比增长125.3%。据了解，最新产品iEVA50综合工况续驶里程突破400公里，最高续驶里程超过500公里，在国内处于领先水平。　值得一提的是，江淮在2018年累计出口各类汽车7.5万辆，同比增长14.9%，整体预计位居行业第四。国际业务销量占比提升至16.1%，较2017年提升3.6个百分点。

自研与合作一起发力

作为一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的汽车企业集团，江淮汽车除了注重自主研发以外，还积极以开放的姿态与外界合作，共同提升核心竞争力，力图实现先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车并举发展。

*江淮汽车于2017年再获工信部国家级工业设计中心授牌

在新能源方面，围绕“三大电、六小电”的关键技术，江淮汽车积极布局产业链，先后与华霆动力成立合资公司生产BMS和电池总成，与巨一自动化成立合资公司生产电机与电控系统。不仅与蔚来汽车签署约百亿的战略合作框架协议，打造全球一流的供应链能力体系，而且与大众汽车签署合资合同，就联合开发中国新能源汽车市场领域达成长期战略合作。

特别是2018年11月，江汽与大众汽车、西亚特汽车正式签署了三方合作谅解备忘录，拟在共建研发中心的基础上，共同开发纯电动车平台。这次合作将由江淮汽车和西亚特汽车共同开发面向中国市场及海外市场的新能源汽车产品，还拟将西亚特品牌正式引入江淮大众公司。现在，江淮大众公司研发中心项目已经正式开工建设，并于2021年建成使用。

▲安徽省委常委、合肥市委书记宋国权，合肥市委副书记、市长凌云，大众汽车集团(中国)总裁兼CEO 海兹曼教授，安徽江淮汽车集团股份有限公司董事长安进，西雅特汽车公司生产及物流副总裁冯克定博士及当地政府与江淮大众各合作方领导为研发中心培土。

对于企业来说，如何根据不断变化的市场打造客户需要的产品至关重要。江淮注重“迭代研发”，持续进行技术升级，在满足消费者需求的同时，积累大量宝贵的基础数据，成为产品开发的重要输入。以电控为例，江淮自主开发经过产品检验的控制器硬件和45万行代码的软件。如果没有大量数据分析与积累，是不可能做到的。目前，江淮汽车拥有多个国家级科研平台、两个海外研发中心，形成了整车技术、核心动力及软件系统等完整的正向研发能力，已经在节能减排、智能安全、轻量化、NVH、制造工艺等方面取得了一系列重要突破。

截止到目前，江淮已经累计示范推广突破10万辆新能源汽车，累计行驶里程突破16亿公里，单车最高运行里程35万公里。在目前纯电驱动家轿市场，持续保持私人用车领域推广规模领先。根据江淮汽车对外发布的新能源汽车业务发展战略(iEV+战略)规划，到2025年，江淮新能源汽车总产销量将占江淮总产销量的30%以上，形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。