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新能源牵引车港口场景研究报告
近几年新能源重卡销量连续大幅度增长，2024年1-5月同比增长138%，其中新能源牵引车占新能源重卡份额56%，一 半以上，2024年同比增长171%，新能源牵引车总质量以25吨牵引车为主，占市场份额超98%。从燃料结构看近几年 换电新能源牵引车份额逐渐减少，充电份额逐渐增多，但整体上仍是各50%的比例。
煤炭运输场景现状及趋势研究报告
存量煤矿增产潜力释放殆尽，产能利用率几乎已达极限。无论是有效产能利用率还是总产能利用率，都达到高位，在未来需求 放缓、安检要求趋严等背景趋势下，国家进一步快速核增产能的可能性比较小，而且除了已核准未投产的新矿外，各大煤炭企 业已基本没有新增产能的余地。因此未来煤炭总产量基本到达顶部，大概率难以持续增长。
工程车辆市场现状及趋势预测报告
自卸车销量远高于去年，4月份销量高于前两年， 但很难在七八月份出现明显高点，因此预测销量 增长率将持续高位，但距前年销量仍有差距。
混动乘用车市场发展研究报告
在新能源汽车刚刚起势的那两年，国内新能源仍处于“荒地”阶段，企业如果可以抢占一块未有人涉足的市场，将会极大的降 低其竞争压力，但入局者的增多导致同质化的产品只能依靠性价比来突出重围。市场逐渐从增量市场向存量市场转变。
天然气重卡产品分析报告
2024年年初，油气价差明显再次拉大。天然气重卡上升的趋势依然不减，持续替代柴油车市场。结构上，天然气重卡主要集中于牵引车，占比达到98%以上。天然气重卡产品大排量/大马力化趋势明显，13L取代12L以下市场，15L机市场快速崛起。同时随着全国性天然气配套设施加快拓展，天然气重卡使用的便捷性日益凸显，将带动天然气重卡行业进一步发展。本文将从市场、产品、补能等多角度解析火爆的天然气重卡市场，以及天然气重卡市场的新趋势。
蓝牌新规下轻型自卸车发展趋势研究报告
2022年1月，国家工业和信息化部、公安部联合发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，即“蓝牌新规“，其中影响最深的车型之一当属蓝牌自卸车，法规发布后销量快速下滑。如何在此背景下挖掘新的市场机会突破重围？本文针对自卸车市场表现、蓝牌新规对轻型自卸车的深远影响做了详细分析，同时深度剖析轻型自卸车的市场机会点。
电池降价对新能源重卡影响分析报告
当前，充/换电重卡的使用场景主要局限在港口、矿山、钢厂等特殊场景以及100—200公里短途运输线路内，氢燃料电池重卡已经具备了500公里以上的续驶能力，成本居高不下，新能源重卡依然无法实现长途干线物流的商业化应用。随着电池价格的下降，企业如何抓住机遇破局是换电？还是氢能？还是新燃料？本文将对几种路线进行详细分析，探索新的破局点。
新能源中重卡发展前景预测报告
新能源中重卡渗透率逐年提升。目前，主要细分市场集中在自卸车、牵引车、环卫车和搅拌车市场。重卡作为生产工具有其特殊性，纯电动、混合动力、氢燃料电池等技术路线，拥有不同的应用场景及发展阶段。本文将从新能源中重卡应用场景和产品趋势角度解析新能源中重卡市场的发展趋势。
天然气小卡市场前景研究报告
2023年末，国务院印发《重点省份分类加强政府投资项目管理办法（试行）》，明确天津、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、广西、重庆、贵州、云南、甘肃、青海、宁夏等12个重点省市，除供水、供暖、供电等基本民生工程外，不得在交通、新基建等七个领域新建（含改扩建和购置）政府投资项目。基建市场一时间一片唱衰，但和基建相关车辆在2024年的销售情况却并非全员走低，其中自卸车更是销量大涨。
天然气微客市场研究报告
近年来，微客整体市场规模不断触底波动，但天然气微客销量连年增长，市场表现良好，2023年天然气微客销量1.8万辆，同比增长高达79%。 燃料结构方面，新能源分化汽油市场，天然气微客突起，逐步接近新能源。
