整车架构发展趋势分析 页数: 8 时间: 2024-08-26

对于整车企业来说，降本增效是经营中的重要组成部分。在汽车平台化之前，每款车型都有单独的车身底盘以及内饰等核心部件，这就导致新车研发成本较高，难以形成规模效应。而平台化设计可以实现模块化、标准化，降低生产成本，提高生产效率，目前平台化正在向智能车时代发展。 ￥5000.00

乘用车

技术创新和生态构建将成为智驾关键零部件发展新趋势 页数: 34 时间: 2024-08-22

智能驾驶的出现对于汽车行业而言是一种革命性进步，其发展分为萌芽期、兴奋期、犹豫期和爆发期四个阶段。在当前阶段， 电动汽车发展已经进入了爆发期，而智能驾驶正处于兴奋期。随着智能驾驶技术的推进，车辆零部件也在经历一场深刻的变革。新型零部件如车路交互系统、激光雷达等应运而生，传统部件也在智能化的驱动下进行着适应性升级。因此，汽车系统及零部件新产品的技术创新和原有系统零部件的重新定义的迭代创新是保证智能驾驶安全高效的关键。 ￥5000.00

乘用车

固态电池发展技术路线 页数: 4 时间: 2024-07-31

全固态电池有望从根本上解决安全问题并显著提高电池能量密度。鉴于此，近年来我国政府多次通过政策鼓励发展固态锂电 池。例如《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》和《节能与新能源汽车技术路线图2.0》。但目前产业技术研发仍存在部分问题，距离商业落地需要更多发展时间。 ￥5000.00

乘用车

高性能SoC的量产突破将推动舱驾一体化规模发展 页数: 23 时间: 2024-07-23

舱驾一体在2023年下半年进展提速，在产业链协同发展推动下，目前舱驾一体正处在落地应用的 “临界点”，在产业链上游芯片端、中游方案供应端以及下游整车端，国内均提供了较好的发展环境。目前高性能SoC已经实现量产突破，将会进一步推动舱驾一体技术快速落地，实现规模化发展。短期内受制于技术成 本影响，搭载车型仍将以高端车型为主，而搭载低阶智驾功能的中低端车型对算力需求更低，成本也更低，更易于大规模推广。随着舱驾一体技术的逐渐成熟，长期来看中低端车型装车量将会成为销量主力。 ￥5000.00

智能网联

充电倍率再提速， 动力电池正在向6C时代迈进 页数: 7 时间: 2024-07-01

充电倍率是充电快慢的一种量度，是指电池在规定时间内充电至其额定容量时所需要的电流值。一般充电倍率用C来表示，充电倍率C = 充电电流(A)/电池额定容量(Ah)。充电倍率越大，表示电池充放电的速度越快。完整的充电周期共分为三个阶段，这也导致实际充电速度会低于理论值。目前大功率充电分为大电流和高电压两条路线。各自均有其代表车型。 ￥5000.00

乘用车

在超带宽技术（UWB）加持下， 汽车数字钥匙安全性实现质的突破 页数: 7 时间: 2024-06-26

在汽车智能化的发展过程中，在用户需求、技术、政策、行业规范等因素的驱动下，汽车钥匙的形态也逐渐从传统的机械钥匙向智能化、数字化、生物钥匙和无钥匙化的方向发展。每个阶段都是以便捷用户使用和智能化为方向进行发展。 ￥5000.00

乘用车

远程超级VAN入局能否搅动现有市场格局 页数: 25 时间: 2024-06-03

2024年4月，吉利远程宣传两年的超级VAN产品正式上市。这款产品的上市能否对现有 VAN 类市场造成较大冲击，远程超级 VAN能否像远程星享 V6E 一样，上市一年就拿下细分市场销量冠军。 本文将针对VAN 类市场竞争、产品特点、竞争趋势等多个方面，详细分析远程超级 VAN 上市后对行业的影响。 ￥5000.00

轻客 新能源

比亚迪混动技术发展现状 页数: 5 时间: 2024-05-31

比亚迪电动化策略中，分为插电式混动和纯电动两种，在5月10日，比亚迪今日发布全新纯电e平台3.0 Evo，该平台包括整车安全架构技术集群、十二合一智能电驱技术集群等。5月28日，比亚迪在一场盛大的发布会上揭幕了其最新的技术成就——第五代DMI混动技术。 ￥5000.00

乘用车

油冷电机发展现状及前景分析 页数: 4 时间: 2024-04-30

驱动电机因为在正常运转工作时，会因为铜损耗、铁损耗等原因持续产生热量，车辆的动力输出能力便会随着热量的堆积逐渐衰减，所以在设计之初就必须考虑散热的问题。电机及控制系统目前主要采用风冷和液冷两种冷却方式。 ￥5000.00

电机 新能源

换电模式发展现状及前景分析 页数: 5 时间: 2024-03-27

近两年，由于国家政策的大力支持以及国内企业的重点投入，新能源汽车得到了空前的发展，乘联会数据显示，2023年全年新能源汽车渗透率达到35.7%，随着新能源汽车的增长，充换电基础设施建设也在持续进行，换电模式由于效率更高，也得到了众多企业的青睐。 ￥5000.00

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