市场总量分析——3月销量仅次于2020年12月位居近三年单月销量第二名

　　中汽协数据显示， 2021年3月，新能源汽车销售22.4万辆，同比增长332.7%，环比增长104.8%，仅次于2020年12月，位居近三年单月销量第二名。

　　1-3月，新能源汽车销售51.2万辆，同比大涨281.7%，走势向好。 从细分市场看，新能源乘用车发展迅速，销量占比持续扩大，不断挤占客车和卡车市场，占比超过95%。

　　区域竞争分析——前三省份单月销量均超过两万辆

　　从省份看，受到深圳和广州销量的拉动，广东排名首位;浙江和上海分列二三位;前三省份单月销量均超过两万辆。

　　从城市看，除深圳、广州、郑州和天津外，其他城市均是受到特斯拉销量大增的拉动;而上海同时还受到政策惠及，因此单月销量大涨，排名首位。 从区域看，新能源汽车在华东、华南地区的销售表现更好;东北地区的黑龙江新能源市场持续低迷，但进入三月，辽宁和吉林市场回暖较快。

　　新能源乘用车市场——纯电动车型C级销量猛增，插电车型A0级增幅最大

　　乘联会数据显示，2021年1-3月新能源乘用车纯电动车型销量40.3万辆，同比增长335.8%，市场份额达到84.2%;插电车型销量7.5万辆，同比增长279.0%;

　　纯电动乘用车中，A00级成为市场占比最大级别，B级和C级车实现大幅增长，A0级市场持续低迷。

　　插电式混合动力乘用车中，各个级别均实现增长;A0级别是由于同期基数较小，进而实现了较大增长;C级同比增幅超过200%，B级增幅不敌其他级别。

　　新能源乘用车市场——企业/车型(纯电动)：宏光MINI热度不减

　　2021年3月，纯电动乘用车市场中，上汽通用五菱凭借宏光MINI的热销力压特斯拉中国和比亚迪汽车;TOP15企业销量均大幅增长。从市场份额看，上汽通用五菱凭借宏光MINI抢占大块市场，比亚迪汽车则由于产品发力不足份额缩水较大。

　　2021年3月，TOP15车型多为2020年下半年上市的车型，因此增速多为净增;宏光MINI依然领跑纯电动乘用车市场;Model Y夺回了部分Model 3丢失的份额;比亚迪汉EV势头正劲，份额增加4.7个百分点。

　　新能源卡车市场——3月新能源卡车销售4882台，同比增长105.7%

　　2021年3月新能源卡车销售4882台，同比增长105.7%，高于2019年同期，表明新能源卡车市场已经回归正常水平。

　　1-3月，新能源卡车共销售0.9万台，同比增长124.8%。新能源卡车动力形式上以纯电动为主，累计销售8501台，同比增长121.4%。 相比于插混动力，尽管燃料电池的销量较少，但包括潍柴在内的众多发动机厂商正在积极布局燃料电池，由此可见，燃料电池热度高于插混动力。

　　新产品介绍——未来新车介绍　

　　行业热点分析——智己汽车启动用户权益计划，与“石”俱进实现等价交换

　　4月6日，智己汽车全球首创的CSOP用户数据权益计划正式公布了用户数字资产“原石”的两大开采方式。智己汽车以创新的模式深层次地定义了“用户型车企”的概念，以利益共享、价值分配的机制让用户可以享受企业成长的红利，率先将“用户”融入到了企业发展的基因之中，这将加速驱动汽车产业“以用户为中心”的模式变革。

　　新能源汽车产业政策(国家)——新一轮新能源汽车下乡开启

　　3月31日，工信部、商务部等四部门联合对外发布的《关于开展2021年新能源汽车下乡活动的通知》明确，在2021年3月至12月期间开展新能源汽车下乡活动。参与活动的企业包括比亚迪、上汽通用五菱、长城汽车以及合众汽车、云度汽车等共18家车企，涉及52款车型。

　　新能源汽车产业配套环境

　　截至2021年3月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩85.1万台，其中直流充电桩35.5万台、交流充电桩49.5万台、交直流一体充电桩481台。从2020年4月到2021年3月，月均新增公共类充电桩约2.57万台。

　　2021年1-3月，国内充电基础设施增量为10.7万台，公共充电基础设施增量同比上涨70.9%，随车配建充电设施增量有所上升，同比上升183.1%。