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【科瑞咨询】中国汽车产业调查总第0909期
2025年1-10月奇瑞乘用车销售110.3万辆，同比增长15.5%。10月单月销量达12.8万辆，同比下滑5.7%。从车型结构看SUV占比高达76.9%，轿车仅占22.7%。从燃料类型看新能源占比39.2%，传统能源仍占60.8%。整体增长依赖燃油车基盘，新能源转型相对滞后。主品牌奇瑞占比降至55.1%，多品牌格局初步形成。
【科瑞咨询】新能源商用车产业调查总第0130期
2025年1-10月国内新能源轻卡累计销售13.6万辆，同比增长81.0%，渗透率达24.0%；其中，10月销售跌破1.5万辆，同比增长81.0%，环比下降14.9%；近两个月，新能源轻卡市场同比增速放缓，环比出现两连跌。主要因以旧换新的央地资金衔接效率下降，终端用户申领补贴的周期拉长，意愿边际降低影响，新能源轻卡市场已从政策、事件驱动转向存量替换主导的平稳运行。
【科瑞咨询】新能源商用车产业调查总第0129期
2025年1-10月国内新能源重卡累计销售近15.8万辆，同比增长178.1%，其中，10月销售2.0万辆，同比增长143.4%，环比下降16.8%，渗透率达28.6%，本月环比承压，主要在于9月是近5年以来销量首次突破2万辆的月份，创下近5年各月新能源重卡销量新高，因此也提前透支了今年10月的部分市场需求。尽管环比有所回落，但同比增速显著，市场需求依然强劲。
【科瑞咨询】中国汽车产业调查总第0908期
2025年1-9月小米汽车销售26.7万辆，同比增长293.7%。9月单月销量达4.2万辆，同比增长208.1%。小米汽车通过精准的双车策略切入市场，依托强大的供应链管理和产能保障实现交付，利用快速扩张的渠道网络和深厚的用户基础加速转化，并通过生态联动构建了面向未来的护城河。
【科瑞咨询】新能源商用车产业调查总第0128期
2025年1-9月，我国新能源商用车出口7.3万辆，同比增长144.5%，占商用车出口总量8.7%，主要以新能源轻型货车为主，占54.7%。我国新能源商用车出口仍处于起步阶段，但增长势头强劲。当前，在全球碳中和浪潮下，发展新能源汽车已成为各国共识，这催生了对新能源商用车的刚性需求。
【科瑞咨询】中国汽车产业调查总第0907期
2025年1-9月比亚迪销售乘用车248.3万辆，同比增长2.1%。整体增速相较前几年有所放缓，国内新能源渗透率超五成后，规模基数扩大与价格竞争加剧共同稀释了增量空间。9月单月销量达34.3万辆，环比保持稳健增长。公司凭借DM-i 5.0、二代刀片电池和，在三季度尾部稳住市占率，为四季度冲刺全年目标奠定基础。
【科瑞咨询】新能源商用车产业调查总第0127期
2025年1-9月新能源中VAN市场，上汽通用五菱销售4.5万辆位居榜首，同比增长27.8%，份额下降0.9%，畅销车型五菱扬光主打“商乘两用”功能，既满足城市短途配送的载货需求，又可通过灵活空间布局兼顾载客功能。这种多功能性使其在个体商户、中小物流企业及自备用车用户中广受欢迎。远程以3.4万辆位居第二，同比增长17.7%，份额提升0.1%。上汽大通增速最快，增幅为85.0%。
【科瑞咨询】中国汽车产业调查总第0906期
2025年1-9月吉利汽车销售乘用车173万辆，同比增长48.9%。9月单月销售24.2万辆创年内新高。其强劲势头主要源于几方面驱动的协同效应。首先，产品矩阵的全面焕新与精准布局是核心动力，尤其是吉利系列等新能源车型的持续放量，形成了混动与纯电的双线优势。其次，技术红利与规模化效应开始显现，吉利在架构化造车、智能座舱及自研芯片等方面的长期投入，显著提升了产品力与成本控制能力，使主力车型在激烈竞争中保持了高性价比与吸引力。
【科瑞咨询】新能源商用车产业调查总第0126期
2025年1-9月国内新能源重卡累计销售近13.8万辆，同比大涨184%，比今年1~8月累计同比增速扩大近4个百分点，持续向好趋势凸显。9月国内新能源重卡销售2.4万辆，同比增长206.2%，环比增长36.0%，渗透率达28.9%，是近5年以来销量首次突破2万辆的月份，创下近5年各月新能源重卡销量新高。主要得益于2025老旧营运货车淘汰更新补贴政策的持续发力；季末冲刺销量的驱动，企业采取了将部分新能源重卡车辆提前集中上牌的措施；以及主流新能源重卡车企加大9月中秋+国庆的“双节” 推广促销活动，获得了更多的新能源重卡批量大单。
【科瑞咨询】中国汽车产业调查总第0905期
乘用车出口近年来保持快速增长，2025年1-9月累计出口483.4万辆，同比增长20.6%。9月乘用车出口65.2万辆，同比增长28.3%。2025年是中国汽车品牌全球化加速的关键一年。中国在汽车新能源和智能化方面的技术优势，将不断推动汽车出口。
