在过去的四十年中，卡玛兹一直使用自家的驾驶楼，显然这些老态龙钟的驾驶室逐渐跟不上市场的需求。近日，这家公司终于在驾驶楼室应用方面有所突破，而且是翻天覆地的变化，其未来会在卡玛兹重型车上使用梅赛德斯的驾驶室，而轻型车则采用来自中国的驾驶室。

卡玛兹Kompas

　　这款车是最新推出的卡玛兹Kompas，属于一款9.5至12吨级的车型，它装配了一个中国江淮汽车的驾驶舱，发动机就隐藏在驾驶室下面，俄罗斯人认为这种驾驶舱的设计更实用，因为它能够拥有更优秀的装载长度，这也使得卡玛兹Kompas具有典型的亚洲货车尺寸。

卡玛兹Kompas装配的中国排半驾驶室

　　俄罗斯人还认为有趣的是，这个所谓的“排半驾驶室”后面居然还有一张床，只是这张床的宽度与欧洲人的体格也相差太远了。卡玛兹这款装配中国驾驶室的Kompas主要是想与另外一款俄罗斯卡车GAZon Next竞争。

俄罗斯GAZon Next

　　这里提到的GAZon Next系列是在我国完全不为人知的一款俄罗斯卡车，其主打8.7吨级别，它的驾驶楼有一个非常有特点的设计，带有一个睡眠舱，也就是我们所说的卧铺，这个高高的顶舱看起来很小，其实不然，它能轻松适应欧洲人的体型。

采用依维柯驾驶室风格的GAZon Next

　　动力上，这款GAZon Next装配一个4.4L的柴油机，最大输出170马力，在1200rpm是可以产生峰值扭矩662牛米。

　　再说回来卡玛兹Kompas，除了驾驶舱外，部分动力系统也来将来自中国，其中包括中国与美国合资的福田康明斯所生产的3.8升涡轮柴油发动机，以及中国品牌法士特提供的6速手动变速箱，该发动机最大输出154马力，符合欧五废气排放标准。

　　生产这种12吨级别以下的车型，对于卡玛兹来说几乎是一个新市场，使用来自中国的产品来抗衡走依维柯路线的GAZon Next，同样很让人值得期待。另外，卡玛兹目前不打算将Kompas提供给莫斯科以外的经销商，前期也只是试探一下市场反应，如果反馈不错，卡玛兹还会生产3.5吨的版本，也就是国内所说的小卡车型。