2022年1月20日，印度塔塔旗下韩国商用车制造商大宇正式推出新款重卡Maxen及新款中卡Kuxen，新车基于上代车型Prima驾驶室模具进行改进打造。据悉，韩国大宇商用车目前还不打算对产品进行电气化改造，因此所有车辆均采用内燃机动力。

　　从名字可以看出大宇商用车新产品都以“Xen”结尾，因此此次发布会的主题定为了“The Next Xeneration”。新款Maxen虽然采用的是上代车型Prima的驾驶室，但大刀阔斧的改动让Maxen已经脱离Prima浓郁的亚洲风格，更向欧洲重卡的设计风格靠拢。据悉，大宇设计师采用了WOW(Wing of Win)元素的进气格栅，镀铬的横条与全新风格的LED日间行车灯让新时代的大宇商用车有了全新的面貌。新款Maxen将形成一个完整的车系，其产品线包括牵引车、载货车、工程车及专用车底盘等。

　　对比一下新款Maxen与前身车型Prima，虽然驾驶室模具一样，但设计变化相当明显。

　　而在动力方面，前面已经说过大宇目前仅提供内燃机动力。而主要发动机则来自FPT所生产的Cursor系列柴油机，与目前依维柯S-Way所搭载的机型一样，有Cursor11、Cursor13和Cursor13天然气发动机为主要动力，最大功率为Cursor13所提供的570马力版本。当然，除了FPT，还有韩国自己本土HDI(HYUNDAI DOOSAN INFRACORE，现代斗山基础设施)公司所生产的DX12柴油发动机。所有发动机排放均达到欧6d标准。

　　而在车辆变速箱的选择方面也是多种多样，根据车型的不同，有ZF Traxon 12挡AMT变速箱及Powerline 8挡全自动变速箱，同时还有Ecosplit 16挡、Ecomid 9挡手动变速箱以及伊顿的9速手动变速箱供搭配。

　　驾驶室后围采用全封窗，后尾灯造型是不是觉得很熟悉?跟我们平时见到的斯堪尼亚和MAN造型颇为类似。牵引车产品已经标配后桥空气悬挂。

　　新款大宇Maxen采用了车联网系统XENLINK，可远程在线管理车辆并实时监控车辆运行状态，这亦是大宇商用车的第一个全数字集群。内饰设计还是偏亚洲风格，车辆采用全液晶仪表，这也是当下重型商用车的流行元素。

　　新款中卡Kuxen也采用同样的设计风格，据大宇商用车工程师称，这款车型应该成为同类车型中的最佳代表。

　　新车的发布，大宇商用车作为一个整体、打算改变自己的发展方式，官方宣布，随着新车型的推出，塔塔大宇将按照目前的计划进行品牌重塑。