11月24日，新力金融公告称，拟将主要从事融资担保、小额贷款、典当和融资租赁等类金融业务的公司股权置出上市公司，并置入比克动力75.6234%股权;本次交易完成后，比克动力将成为上市公司的控股子公司，公司股票11月25日开市起复牌。

　　提及比克动力，其并非资本市场的新面孔，此次委身新力金融，已经是“三顾”A股。时间回溯到2016年，长信科技曾以8亿元增资比克动力，入股后持股比例为10%，估值为80亿元;2018年3月～5月，中利集团增资比克动力，以8.5亿元分三次入股比克动力，累计获得8.29%股权，据此测算，比克动力当时的估值约为102亿元。企查查信息显示，目前，长信科技和中利集团分别持股11.65%、8.29%，为其第三和第四大股东。

　　比克动力成立于2005年，公司起家于消费类电池领域，此后逐渐涉足动力电池市场。比克动力官网声称，公司产品和服务包括圆柱、方型和聚合物电芯，以及电池封装、电池解决方案等，主要应用于新能源汽车、消费类产品及后备储能等领域。

　　作为估值曾达百亿元的锂电池公司，比克动力也曾有过高光时刻，据电车汇统计，自2017年至今，比克动力累计为82家整车企业配套了363款车型，配套产品覆盖乘用车、客车和专用车等多个品类。但因深陷大客户众泰汽车欠款泥潭，公司现金流压力巨大，一度还“牵累”了为其提供锂电池材料的容百科技、当升科技、新宙邦、杭可科技等A股公司。

　　经营业绩方面，据新力金融公告披露，最近两年及一期，比克动力净利润分别为-7.68亿元、-10亿元和-1706.22万元，经营持续亏损。

　　除经营持续亏损外，比克动力还存在大量未决诉讼，涉及客户、供应商及股东等，主要包括起诉客户、因拖欠供应商货款被起诉、因触发股权回购及业绩补偿被股东起诉等，涉诉金额较大，存在潜在负债事项。