丰田于近日举办了「电池/碳中和简报会」，在会议中宣布将在 2030年之前针对车载电池投资 1.5万亿日元以上，而当中1万亿日元将会用于电池产能，目标从 180GWh 提高到 200GWh 以上，比此前目标增加逾1成;至于研发部分则投入5千亿日元，让每辆电动汽车的电池成本降至不到一半的目标。由于未来电动汽车需求将不断扩大，因此可以看出 丰田希望能奋起直追，巩固自身的领导地位。

　　丰田自动车 Chief Technology Officer 前田昌彦氏首先在会议上表示，计划在2030年将电池年产能从现有的 180GWh 扩增至200GWh以上、达现行的33倍水平，同时将较原先的产能目标提高约1成，且藉由量产效果及研发新材料，每台电动车的电池成本将会大幅缩减 50%。

　　至于全固态电池的发展现状，丰田在会议上表示于 2020年6月的时候，已经推出一款搭载全固态电池的 LQ，并进行了全套的测试流程并收集量数据可以使用的阶段。而在 2020 年 8 月更获得国土交通省的批准，将其进行道路测试。前田先生说：「我们正在开发全固态电池，以带来高输出、长续航里程、缩短充电时间等的乐趣!」

　　虽然固态电池使用寿命短需改进，但 丰田表示会继续寻找更适合制作电池的材料，更计划在PRIUS等混合动力汽车中使用固态电池。

　　针对降低电池成本的研发，丰田已经率先于 Aqua 身上导入双极镍氢电池组，未来将导入不含稀有金属钴和镍的低价格零组件，同时致力于延长产品寿命和开发容易安装于车身的结构。采用新一代全固态电池的汽车的上市时间定为2020年代前半期。

　　截至2021年3月，丰田的电池投资为800亿日元。今后将在2030年之前维持每年超过1000亿日元的水平;而设备投资总额2021财年预计为1.35万亿日元，其中将近 10% 会投入电池的研发。目前 丰田并未透露增加产能的基地，但应该不出中国和美国等地;在日本国内将携手与 Panasonic 合资公司Prime Planet Energy & Solutions(PPES)等扩大产能。

　　丰田的目标是到2030年包括混合动力车(HV)在内的电动化车款销量达到800万辆，其中纯电动汽车 EV 和燃料电池车 FCV 合计为200万辆。