最新版GB1589的中置轴货运列车出台，国内中置轴挂车的这把火也越烧越旺。其大容积、高效率、低油耗、高可靠性等特点也深受用户喜爱，可以增加单次运输货物数量，提高运输组织效率、降低油耗和尾气排放，降低货物运输成本。

上汽红岩作为最早开发中置轴货运列车的企业，也是出镜率最高的中置轴货运列车品牌。抢先一步，往往意味着领先一路。日前，上汽红岩帘式中置轴货运列车精彩亮相，到底是多大的魅力，让它成为卡友们的首选呢?

上汽红岩帘式中置轴货运列车

C11发动机加持 动力更充足

上汽红岩帘式中置轴货运列车搭载的是性能出众、成熟上菲红cursor11升发动机，最大功率430马力，最大扭矩2000牛米。对于一台中置轴货运重卡来说，这样的动力储备可以说是很深厚了，不过这也更适合它的高效运输的定位。

上汽红岩帘式中置轴货运列车搭载上菲红cursor11升发动机

即便上汽红岩帘式中置轴货运列车后面拉着挂车，动力也很强劲，值得一提的是，这台上菲红的发动机源自依维柯技术，但是却返销欧洲并收获了不错的口碑，可见其过硬的性能及品质。与之匹配的变速箱是我们再熟悉不过的的法士特12挡箱，对于动力强、总重相对低的上汽红岩帘式中置轴货运列车来说，这个组合是非常合适的选择。

侧帘式双货箱 效率更高

作为一台帘式中置轴货运列车而言，除了对动力性和稳定性要求严苛之外，其运输效率也是用户考量的重中之重。上汽红岩中置轴货运列车的货箱容积比单体厢车更大，但是这并不意味着需要更长的装卸货时间，反而，比容积更小的单体厢车装卸货效率更高。

上汽红岩帘式中置轴货运列车的侧帘式货箱

这款上汽红岩帘式货运列车最大的亮点是采用帘式侧翼开门设计，侧面和后面可同时打开，带来更高的装卸效率，同时，箱体开度大，也使得大件物品的装卸更为方便，这样的组合效率大大提升，缓解了运力浪费的问题，提升了物流企业的运输效率，节省了运输成本。另一个好处就是主挂车和货箱可以同时装货，同样的装车效率，红岩帘式中置轴货运列车的装车时间明显更短，效率明显提升，同时还可满足甩挂这类更加灵活的运输方式，在运输中是占据绝对优势的。

上汽红岩中置轴货运列车的上装及挂车由驻马店广大鸿远配套

货箱方面，上汽红岩中置轴货运列车的上装及挂车由驻马店广大鸿远配套，采用新材料、新工艺、欧洲标准整体轻量化设计，在保证产品使用强度和安全的同时，有效的降低车辆自重。厢板采用高强度复合板材料，采用铝合金型材，美观大气，强度高,重量轻。

上汽红岩帘式中置轴货运列车开启国内全新物流运输模式新纪元

作为快递行业“物流神器”，红岩帘式中置轴货运列车无论是从装载能力与运营成本方面都比单体厢车有着不小的优势。除了能保障高效运输，红岩帘式中置轴列车的安全性能也是同类产品中的佼佼者。不管是卡友们能想到的或是想不到的，红岩帘式中置轴货运列车都能满足!可以说是长途运输必备良车!