货车通行费计费方式变更影响分析
2019年5月21日，国务院发布《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，方案明确提出“修订《收费公路车辆通行费车型分类》标准，调整货车通行费计费方式，从2020年1月1日起，统一按车（轴）型收费，并确保不增加货车通行费总体负担，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测”。货车通行费计费方式调整由此拉开序幕，目前各省市改制后收费标准开始陆续公布，进入最后的听证审核阶段。11月开始，各地方省市密集发布“收费公路车辆通行费计费标准”听证方案，截止目前已有5省市过听证会，7省市公布了近期听证时间。
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摘要
2025 年 VAN 商用车全年销量结构中，新能源占比首次突破 38%，轻客、皮卡同比分别增长 17.6% 与 8.4%；预计 2026 年 1-2 月新能源 VAN 销量 5.8 万辆，同比增长 21.0%。
12025 全年市场回顾
根据 KERUI 智库 VAN 声量平台数据，2025 年全年 VAN 商用车累计销量 156.8 万辆，同比增长 12.4%，其中新能源 VAN 销量 59.6 万辆，同比上升 38.0%；轻客累计 64.2 万辆，同比 +17.6%；皮卡累计 33.0 万辆，同比 +8.4%。
新能源 VAN 渗透率由 2024 年的 27.5% 提升至 38.0%，并连续 9 个月高于 35%。
轻客销量主要由城市物流、网约货运场景驱动，前 5 城市累计占全国销量 32%。
皮卡销量增速回升，1.6L 以下小排量皮卡占比 56.8%，新能源皮卡开始放量。
22026 年 1-2 月走势预测
基于声量平台 V6.0 模型预测，2026 年 1-2 月 VAN 整体销量预计 22.6 万辆，同比增长 10.8%；新能源 VAN 销量预计 5.8 万辆，同比增长 21.0%；轻客销量预计 9.5 万辆，同比增长 6.4%；皮卡销量预计 4.8 万辆，同比 +3.2%。
春节前置、新能源补贴政策延续以及城市物流需求回暖，对 2026 年初销量形成支撑。
对比 2025 年同期基础日均 6800 辆，2026 年 1-2 月日均销量预计提升至 7400 辆左右。
3风险提示
本报告涉及的预测数据系基于现有数据模型，实际情况可能受宏观经济、地方补贴政策、出口节奏等多重因素影响，存在一定偏差风险。
本报告均不构成对任何个人或企业的投资建议，读者据此操作，风险自担。
报告中所引用数据除特殊说明外，均来源于 KERUI 智库自有渠道，未经书面授权不得转载。
2025 全年 VAN 销量结构（万辆）
VAN 总销量156.8
同比+12.4%
2024 vs 2025 月度销量对比
2025 总计156.8
2024 总计139.5
三大细分车型 2025 销量（万辆）
新能源 VAN+38.0%
轻客+17.6%
皮卡+8.4%
2026 年 1-2 月走势预测（万辆）
整体22.6
同比+10.8%
A关键指标
报告 ID：VAN-V6-2025-12
数据范围：2024-01 至 2025-12 / 2026-01 至 2026-02（预测）
数据来源：KERUI 智库 VAN 声量平台 V6.0
车型口径：VAN 商用车（含封闭厢式车、轻客、皮卡）
B声明
本报告版权归 KERUI 智库所有，未经允许不得转载或节录。
如需引用，请注明出处：KERUI 智库「VAN 声量平台 V6.0 发布会专场研究报告」