汽车发动机市场——产销量与2019年接近

　　3月，发动机产销量分别为216.5万台和215.9万台，同比分别增长67.1%和71.5%，基本回归正常水平，与2019年产销接近。

　　1-3月，发动机产销量分别为558.5万台和561.5万台，同比分别增长77.0%和79.0%。春节后汽车发动机市场产销两旺，表明经济逐渐向好。

　　商用车发动机市场——3月份发动机月度配套量达到了三年内最高

　　2021年3月，商用车发动机装配量为67.6万台，比2020年同期增长57.2%，比2019年同期增长43.6%，环比增长158.1%，走势喜人。

　　2021年1-3月，商用车发动机装配量为123.8万台，比2020年同期增长81.2%，比2019年同比增长27.8%。

　　或得益于各地基建开工对卡车的需求，今年前三个月商用车发动机市场展现了良好势头，3月份发动机月度配套量更是达到了三年内最高。

　　商用车发动机市场——排量结构(按底盘车型)

　　1-3月，商用车总体上看，发动机主要集中在3L以下和10-13L排量段;各个排量均实现增长;其中10-11L排量段受到牵引车在该排量段配套量大幅增长的拉动，份额增长相对较多。2L及以下依然占比最高，主要配套车型是微卡、皮卡等轻型商用车。

　　卡车市场中，受到微卡热销的拉动，2L及以下排量段一直占据着超过三成的卡车发动机市场，但份额下降3.8个百分点。

　　客车市场中，发动机排量主要集中在3L及以下排量段，累计占据超过9成的市场。

　　商用车发动机市场——企业装配量

　　1-3月，潍柴以累计15.5万的装配量排名榜首，市场份额达到12.9%，比上年同期扩大0.7个百分点。

　　除潍柴外其他企业累计销量均不足10万台，其中，东安动力和重汽表现亮眼，增速较高，排名也大幅提升。上汽通用五菱虽然排名第二，但是主要配套车型仅为皮卡和微卡，布局比较单一，容易被其他企业超越。

　　商用车发动机市场——企业装配量(重型柴油机、中型柴油机)

　　重型柴油机企业中，潍柴以10.7万的装配量稳居第一，但市场份额下降1.5个百分点。重汽排名第二，市场份额大幅提升8.3个百分点，挤占了锡柴的市场。与其他企业不同的是，玉柴、上菲红、大柴和上柴则主要是受到重卡车型配套量的拉动。

　　中型柴油机企业中，长城凭借自产自配皮卡的畅销，装配量领先玉柴两千多套夺得第一。除云内、福田康明斯和东风康明斯外，其他企业增速均在1倍以上。前十企业中，只有上柴的中型柴油机以轻客为主要装配车型，其企业均以各级别卡车为主。

　　行业热点分析——潍柴动力战略布局燃料电池空压机

　　潍柴动力股份有限公司宣布与瑞士FISCHER Spindle Group Ltd(“瑞士飞速集团”)进行战略合作，投资入股其燃料电池空压机业务并在中国设立合资公司，共同打造成为全球领先的燃料电池空压机提供商。通过本次战略合作，潍柴动力将进一步纵向延伸燃料电池产业链布局，提高燃料电池动力总成的核心竞争力。