第一章：乘用车终端市场分析

第二章：乘用车细分市场分析

第三章：市场发展环境分析

第四章：主流企业目标完成分析

第五章：市场发展趋势及销量预测

第一章：乘用车终端市场分析

● 乘用车市场销量分析

2020年1月，乘用车销售161万辆，增速下滑20.6%。

20年首月，企业受到春节假期因素及疫情影响开门不红，1月底疫情在湖北爆发，2月份蔓延全国，疫情影响加剧，企业复工复产难等问题凸显，预计2月份乘用车市场下滑更加严重。

第二章：乘用车细分市场分析

●轿车市场分析_销量走势

2020年1月，轿车市场累计销售85.6万辆，同比下降33.5%。

轿车市场近年受SUV热潮影响销量持续走低，除去购置税调整及疫情影响等方面的客观原因外，也反映出消费能力受到抑制；同时，取消城市限号还未完全实施，导致一线及部分热点二线城市购车需求尚未得到释放，除早期松绑限购政策的广州和深圳外，贵阳也已发布了解除限购政策，力求为车市复苏注入新的动力；未来限购城市松绑范围预计将会进一步扩大，或放宽限行条件等进一步的刺激措施来推动市场。

●轿车市场分析_企业

1月轿车企业中，一汽-大众位居第一，累计销售12.2万辆，但销量下滑35.0%，上汽大众和上汽通用位居第二、三位，前三企业均出现下滑趋势，降幅在40%左右；日系企业市场表现相对较好，自主企业轿车依然处于弱势，仅吉利汽车，上汽乘用车和长安汽车排进前十五；CR10企业市场份额达到75.6%。

第三章：市场发展环境分析

●消费端1月疫情影响有限，二月影响或将更为明显

2019年，社会消费品零售总额411649亿元，比上年名义增长8.0%（扣除价格因素实际增长6.0%，以下除特殊说明外均为名义增长）。其中，除汽车以外的消费品零售额372260亿元，增长9.0%。2019年12月份，社会消费品零售总额38777亿元，同比增长8.0%。其中，除汽车以外的消费品零售额34349亿元，增长8.9%。

2020年1月，由于春节假期，1月汽车市场进入淡季，消费者到店次数明显下降，市场需求减少；同时，受12月营销活动透支市场的影响，部分消费购车需求放缓，新车成交量下滑。1月新冠疫情爆发，但爆发时间正处在汽车销售真空期，两个事件叠加造成的影响不会扩大；二月疫情全面覆盖，影响凸显。

第五章：市场发展趋势及销量预测

●为应对疫情国家加大政策逆周期调节力度

本次疫情发生后，中央层面高度重视，采取了严格的疫情防控举措，但同时也给短期经济带来显著影响。现阶段政策重心已经从保障疫情防控向恢复生产、帮扶企业、稳就业、稳增长方向发力，国家部委相继出台支持政策，以稳定经济。