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商用车市场2022上半年总结与下半年展望
新能源商用车技术现状与发展趋势
蓝牌新规下轻卡产品结构发展趋势
“蓝牌新规”正式实施已经半年,但新规的影响仍未得到全面释放:目前企业库存不合规轻卡产品超过15万辆,只有在这些车辆被市场完全消化后,才是蓝牌新规影响真正体现的时候,所以,在未来3-5年,“蓝牌新规”将持续对轻卡市场造成表面和深层次的全方位影响。 因此,企业必须持续跟踪“蓝牌新规“”下发后轻卡市场、应用场景、产品以及用户需求等各种变化,并在众多变化中找到破局之路,进而在新规下发、市场重新洗牌的大环境下拔得头筹,为企业赢得先机。 本次分享针对“蓝牌新规”下发的背景,以及下发后对市场、产品的影响做了深入的分
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商用车四阶段油耗对行业的影响
日前,工信部发布了商用车四阶段油耗第二版征求意见稿,大概率将在今年完成四阶段油耗技术参数的确定。 四阶段油耗分为轻型商用车和重型商用车两个板块,轻型商用车为车速≥50km/h的N1类和最大设计总质量≤3.5T的M2类车辆;重型商用车为最大设计总质量>3.5kg的燃用汽油和柴油的商用车辆,包括货车、半挂牵引车、客车、自卸汽车和城市客车,包括混动车型。 目前,标准工作组对油耗目标、管理方式等7项关键问题尚未正式形成最终结论。本次分享针对“四阶段油耗”相关标准解读、技术路径、应对计划等进行深入分析,希望通过本次
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