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商用车市场2022上半年总结与下半年展望
新能源商用车技术现状与发展趋势
蓝牌新规下轻卡产品结构发展趋势
蓝牌新规下轻卡产品结构发展趋势 “蓝牌新规”正式实施已经半年，但新规的影响仍未得到全面释放：目前企业库存不合规轻卡产品超过15万辆，只有在这些车辆被市场完全消化后，才是蓝牌新规影响真正体现的时候，所以，在未来3-5年，“蓝牌新规”将持续对轻卡市场造成表面和深层次的全方位影响。 因此，企业必须持续跟踪“蓝牌新规“”下发后轻卡市场、应用场景、产品以及用户需求等各种变化，并在众多变化中找到破局之路，进而在新规下发、市场重新洗牌的大环境下拔得头筹，为企业赢得先机。 本次分享针对“蓝牌新规”下发的背景，以及下发后对市场、产品的影响做了深入的分
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商用车四阶段油耗对行业的影响
商用车四阶段油耗对行业的影响 日前，工信部发布了商用车四阶段油耗第二版征求意见稿，大概率将在今年完成四阶段油耗技术参数的确定。 四阶段油耗分为轻型商用车和重型商用车两个板块，轻型商用车为车速≥50km/h的N1类和最大设计总质量≤3.5T的M2类车辆；重型商用车为最大设计总质量＞3.5kg的燃用汽油和柴油的商用车辆，包括货车、半挂牵引车、客车、自卸汽车和城市客车，包括混动车型。 目前，标准工作组对油耗目标、管理方式等7项关键问题尚未正式形成最终结论。本次分享针对“四阶段油耗”相关标准解读、技术路径、应对计划等进行深入分析，希望通过本次
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